Ženeva: BMW X5 facelift

Nové BMW X5 je ještě dynamičtější, úspornější a luxusnější než kdy předtím, takže je dokonale připraveno k tomu, aby si udrželo svoji výjimečnou pozici v daném velmi konkurenčním tržním segmentu. Zdokonalení nového BMW X5 se týkají jak kompletně obměněné palety motorů, tak nové osmistupňové samočinné převodovky, které společně zvyšují dynamiku a současně snižují spotřebu paliva až o 10 procent. Specifické změny provedené na exteriéru zvýrazňují jak eleganci, tak sportovní charakter. Naopak uvnitř se změny zaměřily na zvýšení nabízeného komfortu a nové asistenční systémy, zvyšující již tak příkladnou úroveň aktivní bezpečnosti.

Trojrozměrná kapota motoru, velké ledviny masky chladiče a dvojice kulatých světlometů, které jsou shora jasně ohraničené, dodávají výrazu nového BMW X5 více síly a osobitosti. Nově je na přední části BMW X5 více plochy lakováno barvou karoserie, což je jasné znamení, že je tento automobil svými vlastnostmi zaměřen především na jízdu po silnicích. Přehlédnout nelze ani zvětšené otvory pro přívod vzduchu ve spodní části nárazníku, které symbolizují výkonnější motory nového BMW X5. Charakteristickým rysem vozů BMW X je také umístění mlhových světel, která byla posunuta výše a blíže středu vozu. Touto změnou se podařilo dosáhnout ucelenějšího a také soustředěnějšího výrazu směrem na silnici. Nové světlomety okamžitě prozrazují svoji technologickou vyspělost. To platí zejména u na přání dodávaných xenonových světlometů s černou vnitřní částí. Osobitější výraz je nyní dán také novými světelnými kroužky tvořenými diodami LED, které mají funkci potkávacích a denních světel. Jejich charakteristickým rysem je bílé světlo.

Stejně jako vpředu, i na zadní části je více dílů pro zvýšení elegance a sportovního výrazu lakováno v barvě karoserie. Nově pojatá spodní část zadního nárazníku svým tvarem nyní připomíná řešení přídě a dodává automobilu potřebnou integritu. Nad nárazníkem jsou vzadu jasně patrné rovnoběžné horizontální linie, které společně automobil rozšiřují a dodávají mu tím výraz síly. Zadní skupinové svítilny ve tvaru písmene L se nesou v typickém stylu BMW a po rozsvícení v nich homogenním světlem září dvojice silných světelných proužků. Díky nim je tento vůz snadno rozpoznatelný i v noci. Optickou šířku nového BMW X5 zvětšuje také tenký pásek couvacích světel, integrovaný do tělesa skupinových svítilen. Nový model BMW X5 charakterizují rovněž nové barvy karoserie: modrá Deep Sea Blue, šedá Platinum Grey a bronzová Sparkling Bronze.

Osmiválcový model BMW X5 xDrive50i přináší ve srovnání se svým předchůdcem díky aplikaci technologie BMW TwinPower Turbo zvýšení výkonu o 39 kW. Unikátní motor V8 s objemem 4,4 l má dvojici turbodmychadel umístěnou mezi řadami válců a vyznačuje se největším výkonem 300 kW/407 k v rozpětí 5500 až 6400 min -1 . Točivý moment 600 N.m vrcholí mezi 1750 a 4500 min -1. Také druhé nabízené zážehové provedení se vyznačuje zvětšenou dynamikou a nízkou spotřebou paliva. V BMW X5 xDrive35i pracuje první zážehový řadový šestiválec vybavený přeplňováním BMW TwinPower Turbo, přímým vstřikováním (High Precision Injection) a variabilním ventilovým rozvodem VALVETRONIC.

Také dvojice turbodieselů nabízených v novém BMW X5 je zcela novou generací motorů, která se vyznačuje celohliníkovou konstrukcí, nejmodernější edicí přímého vstřikování Common Rail s piezo-elektrickými vstřikovači a pokrokovým systémem přeplňování. Výsledkem je nejen zvýšený výkon, ale současně také snížená spotřeba paliva a v neposlední řadě i menší hmotnost, jež se pozitivně odráží v lepší ovladatelnosti. Velmi podmanivé jsou parametry především BMW X5 xDrive40d, které je vybaveno motorem s přeplňováním BMW TwinPower Turbo, jenž měl premiéru v BMW 740d. Motor s největším výkonem 225 kW/306 k při 4400 min -1 dosahuje v rozmezí 1500 a 2500 min -1 točivého momentu 600 N.m. Již při 1000 min -1 tato pohonná jednotka nabízí k použití celých 450 N.m a více než 90 procent maxima síly je připraveno mezi 3500 a 5000 min -1. Jistě není bez zajímavosti, že tento nový vznětový motor točí až 5600 min -1. Druhým vznětovým modelem je BMW X5 xDrive30d s řadovým šestiválcem přeplňovaným variabilním turbodmychadlem. Samozřejmostí je nejnovější generace přímého vstřikování Common Rail s pracovním tlakem 180 MPa. Tento model se vyznačuje výkonem 180 kW/245 k při 4000 min -1 a točivým momentem 540 N.m mezi 1750 a 3000 min -1. Inteligentní pohon všech kol BMW xDrive: rychlé a přesné reakce pro zvětšenou dynamiku a optimální trakci. Stálý pohon všech kol s elektronicky řízeným rozdělením točivého momentu mezi nápravy je zárukou nejen optimální trakce na nezpevněním povrchu, ale také zvýšené dynamiky při jízdě na kvalitních silnicích. BMW xDrive se poprvé představilo v první generaci BMW X5 a od té doby se neustále zdokonaluje. Jeho srdcem je elektronicky ovládaná lamelová spojka, která neustále mění rozdělení síly motoru mezi nápravy podle aktuální trakce jednotlivých kol. Díky tomu je systém xDrive například schopen potlačit nedotáčivost nebo přetáčivost i v rychle projížděných zatáčkách.

Dokonalou souhru pohonu všech kol xDrive a stabilizačního systému DSC (Dynamic Stability Control) zajišťuje centrální řídicí jednotka podvozku ICM (Integrated Chassis Management), která může spolupracovat i s na přání dodávaným aktivním řízením. Možnost variabilního rozdělování síly motoru mezi nápravy významně snižuje nutnost zásahu systému DSC, takže zásahy do brzdové soustavy a případné omezení výkonu motoru přicházejí až mnohem později a na skutečném limitu. Hřebenové řízení nového BMW X5 je standardně doplněno posilovačem Servotronic, který se stoupající rychlostí omezuje svůj účinek. Na přání je však nabízeno aktivní řízení, jež v závislosti na rychlosti jízdy mění převod řízení. Zatímco při pomalé jízdě je řízení velmi přímé, aby zajistilo obratnost a snadnou manévrovatelnost, ve vysokých rychlostech je pro pocit jistoty méně přímé.

Systém Adaptive Drive BMW X5 je tvořen spojením adaptivních stabilizátorů a aktivních elektronicky řízených tlumičů. Systém Adaptive Drive neustále monitoruje rychlost jízdy, úhel natočení volantu, podélné a příčné zrychlení, pohyby karoserie i jednotlivých kol, stejně tak jako světlou výšku. Na základě těchto informací optimalizuje tuhost stabilizátorů i nastavení elektromagnetických ventilů v tlumičích. Tímto propojením se omezuje naklánění karoserie a současně nastavuje ideální tlumení pro každou jízdní situaci. Velmi rychlou součinnost všech systémů v BMW X5 zajišťuje vysokorychlostní sběrnice FlexRay, kterou právě tato modelová řada přinesla do světa osobních automobilů.

Stejně jako všechna ostatní BMW řady X, také nové BMW X5 se vyznačuje velmi tuhou a přitom lehkou karoserií, jejímž přínosem je nejen vynikající základ pro tradiční radost z jízdy, ale rovněž nejvyšší možná míra ochrany posádky. S bezpečností souvisí také standardní výbava všech provedení čelními, bočními a hlavovými airbagy. Tříbodové bezpečnostní pásy na všech sedadlech jsou vpředu doplněné předpínači a omezovači jejich síly. Všechny zádržné systémy vozu jsou řízeny centrální jednotkou, která optimalizuje jejich součinnost.

 

Poslat na váš Facebook profil

Související články:

1. Ženeva: BMW E92 a E93 facelift
2. Ženeva: BMW X6 Performance oficiálně
3. Ženeva: BMW X3 xDrive30d M-Sport
4. Ženeva: BMW M3 Competition Package (CS)
5. Facelift BMW X5 do detailu
6. Ženeva: BMW X1 xDrive28i M-Sport
7. Ženeva: BMW 1M Coupe
8. BMW 3 Facelift: Detailní popis a Hi-Res fotografie
9. Ženeva: BMW Z4 Design Pure Balance
10. BMW X6 Facelift detailně

Dva komentáře k “Ženeva: BMW X5 facelift”

1. Maniak říká:

   10. 3. 2010 v 13.20

   Nic moc, X5 se fakt nepovedla
2. Mikeee říká:

   11. 3. 2010 v 20.45

   Mně se hlavně nelíbí bílé AE pro denní svícení a ani na živo. Ta žluta byla taková specifická a povedená….

pošli do vybrali.sme.sk