Test BMW 318d - Rodinný express | Famous BMW magazine

Test BMW 318d – Rodinný express

Autor: Ondřej Daňa, rubrika: News, Současné BMW, Testy, Top, publikováno: 19. 06. 2011 | Dva komentáře

Nafta v BMW – mnohým zní tato kombinace podobně, jako předpověď temných mračen v létě a prostě ji ignorují. Ti ostatní, kteří už vesměs znají výhody této kombinace, naopak čekají další dynamický a lehkonohý model, lišící se jen konzistencí paliva v nádrži. A mají pravdu…

Malé „d“ si v automobilové kronice zajistilo svou velkou iniciálu již v první polovině osmdesátých let, kdy se překvapené veřejnosti představila limuzína BMW 5 také s dieselem. Naftové zpoždění proti třícípé konkurenci, která tou dobou svoje „D“ už pěkných pár let prodávala, doháněli bavorští točivostí a na svou dobu nečekaně sportovním charakterem vznětového šestiválce, který, ač bez přeplňování, umožňoval i dynamické svezení. Hned další a po něm všechny následující diesely potom již použily turbodmychadlo a digitální motormanagement, díky němuž si hned od počátku zajistily důstojné místo vedle legendárních zážehových šestiválců. Ekonomické svezení s impozantním turboefektem, za tehdy tak levnou naftu, lákalo hodně Evropanů.

318 4 Test BMW 318d Rodinný express

Po zkratkách td a tds, značících naftu v nádrži a turbodmychadlo pod kapotou, přišel v roce 1998 čas přímého vstřikování. Protože logicky následující zkratku „tdi“ si nedlouho předtím patentoval Volkswagen, vrátili se mnichovští k tradičnímu „d“, které dostalo nové významy s velkolepou premiérou, když vůz 320d vyhrál tentýž rok svou kategorii ve dvacetičtyřhodinovce Le Mans. Další fenomén jménem 320d se vydal dobývat trhy.

BMW 320d se stala superhitem. Obě evoluční verze v minulé generaci Trojky (E 46) o výkonech 100 a 110 kW dosáhly oslňujících prodejních úspěchů. Zákazníci snesli amputaci dvou válců bez protestů a křižovali Evropu a zejména Německo dlouhé tisíce kilometrů vysokými jízdními a minimálními konzumačními průměry. To dalo za vznik ještě ekonomičtější verzi 318d.

BMW řady 3 je na trhu už dostatečně dlouho na to, abychom vám představovali vnější či vnitřní design. BMW řady 3 prošlo faceliftem, který decentně přiblížil příď a záď vozu vzhledově k aktuální designové vlně, která se nese současným portfoliem značky BMW. Změněny, nebo spíše zvětšeny byly především ledvinky po vzoru řady 7 a trojka konečně dostala klasické zadní lampy ve stylu písmene L tvořené z líbivých LED trubic. Páté výklopné dveře mají hluboké vykrojení a umožňují jednoduše nakládat větší zavazadla. Interiér je v základní verzi strohý, ale poskytne výbornou ergonomii, stejně jako posez za volantem. S prostorností je to o něco horší, ale pět cestujících se tady bez problémů přepraví.

318 1 Test BMW 318d Rodinný express

A jak je na tom jeden z nejzákladnějších dieselových motorů v nabídce BMW? Velmi dobře, a to po všech stránkách. Ze zdvihového objemu 1995cc dává tento přeplňovaný čtyřválec nejvyšší výkon 142 koní při 4000 ot/min a kroutící moment 300 Nm při 1750 ot/min. To jsou velmi dobré a také podobné hodnoty, jaké nabízí například Passat 2.0 TDI nebo Mondeo 2.0 TDCi. Ke svižnému rozhýbání vozu o hmotnosti 1505kg je to výkon celkem dostatečný a budete mít dobrou výkonnostní rezervu i při plném zatížení. Jízdní výkony tohoto modelu na silnici jsou také slušné, zrychlení z 0-100 km/h zvládne BMW za 9.4s a můžete pokračovat až k maximální rychlosti 208 km/. Jak už bývá u BMW zvykem, poháněna je pouze zadní náprava, a to prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky, která je velmi přesná a má přijemně krátké dráhy kulisy.

318 6 Test BMW 318d Rodinný express

Dynamika motoru je dobrá už od nízkých otáček a motor je navíc velmi dobře utlumený, v interiéru ho takřka neslyšíte a překvapivě mu nevadí ani vyšší otáčky. Spotřeba se dá bez větších problémů udržet na nízké úrovni a v našem testu jsem jezdili zhruba za 5,5 litru, a to jsme BMW ani trochu nešetřili. Jízdní vlastnosti, to je kapitola sama pro sebe. Podvozek je výborně vyvážený, zaručuje automobilu skvělou přilnavost a zachovává dobrou míru komfortu. Prostřednictvím volantu k vám pronikne dostatek informací o dění pod koly, takže budete mít pocit, že jste spojení se silnicí. BMW 3 s motorem 18d je velmi dobrý sedan střední třídy, který nabídne prémiové zpracování, povedený design a dostatečný motor. Silnější varianta v podobě 20d je možná trochu zbytečná a pokud nejste vyloženě závodník, bude vám tato pohonná jednotka stačit.

Plusy

* Vynikající posez za volantem
* Komfortní sedačky
* Výborný podvozek
* Vynikající jízdní vlastnosti a ovladatelnost
* Nízká spotřeba

Minusy

* Relativně úzký interiér a tedy i menší vnitřní prostor

318 data Test BMW 318d Rodinný express

Poslat na váš Facebook profil

Související články:

Dva komentáře k “Test BMW 318d – Rodinný express”

oRi říká:

23. 6. 2011 v 15.18

.…no tak přiznám se, že i když mi vznětové čtyřválce skutečně spíš nevoní, tak tohle tedy považuji za takové (naftové) „318is“ :D :)) (a to jsem s touhle 318d neměl tu čest)…
…ale po přečtení opět musím říct, jak mě to utvrzuje v tom, že BMW motory umí. Naftové čtyřválce nemám rád, ale co z něj u BMW dokáží udělat, to je až umělecké.
Wanted říká:

25. 6. 2011 v 23.36

Mate na konci tabulky chybu v palive :) ale inak clanok pekny :)