První test BMW X6 PERFORMANCE

Autor: Ondřej Daňa, rubrika: Současné BMW, Testy, Top, Tuning, České premiéry, publikováno: 21. 05. 2010 | 7 komentářů

Jako první médium na světě jsme otestovali bestiální BMW X6 PERFORMANCE, tedy zatím nejaktuálnější kreaci z dílny, která u BMW znamená ještě více sportovní a exkluzivní příslušenství než známý M paket. Samotnou X6 nemá asi smysl představovat, protože se jedná o jedno z prodejně nejúspěšnějších SUV na prémiovém segmentu a tak si nejprve shrňme tento konkrétní model.

Program BMW Performance totiž rozšířil nabídku o díly určené právě pro BMW X6. Toto originální příslušenství BMW, které je určené pro nové i již používané vozy, se zaměřuje na modifikace vzhledu exteriéru i interiéru, stejně tak jako podvozku a motoru – vše s důrazem na zvýšení sportovního potenciálu. Mimo to komponenty z programu BMW Performance využívají zkušeností z motoristického sportu a vyznačují se proto nejen charakteristickým vzhledem, ale především svou funkčností. Všechny produkty z programu jsou k dispozici samostatně, a tím dávají možnost každému majiteli uplatnit vlastní individuální přístup. Již tak sportovní vzhled BMW X6, který nenechá chladným snad nikoho, může být dále posílen Aerodynamickým kitem z programu BMW Performance, který je tvořen předním nárazníkem, nástavci prahů, stejně tak jako doplňkem zadního nárazníku. To vše samozřejmě v barvě vozu. Součástí specificky tvarovaného předního nárazníku je příprava pro instalaci čidel parkovacího asistentu, radaru aktivního tempomatu s funkcí Stop & Go a kamer systému Side View. Tento kit může být dále doplněn zadním spoilerem na víku kufru, svislými lištami kolem zadního skla v matně černé barvě, stejně tak jako výplněmi ledvin masky chladiče v lesklé černé barvě. Další na řadě jsou kola s paprsky ve tvaru písmene Y. Jedná se o speciální litá hliníková kola s průměrem 21 palců a válcovaným límcem, která se vyznačují nízkou hmotností. Ve srovnání s konvenčním kolem dané velikosti je každé z kol lehčí přibližně o 1500 g. Redukce neodpružené hmotnosti má samozřejmě pozitivní vliv na jízdní dynamiku i řízení BMW X6. Tyto skvosty mají rozměry 10J x 21 s pneumatikami 285/35 R 21 na přední nápravě a 11,5J x 21 s pneumatikami 325/30 R 21 v zadu. Pokud si tento rozměr nedokážete představit tak věřte, že je opravdu široký…

x6 3 První test BMW X6 PERFORMANCE

Formou příslušenství bude od června 2010 i pro již jezdící vozy k dispozici Power kit, který zvyšuje výkon zážehových modelů BMW X6. Ten zvyšuje výkon osmiválce TwinPower Turbo s přímým vstřikováním modelu BMW X6 xDrive50i o 30 kW/41 k na 330 kW/449 k. Točivý moment se zvyšuje o 50 Nm na celkových 650 Nm. Řadový šestiválec xDrive35i zaznamenal nárůst výkonu o 15 kW/20 k na celkových 240 kW/326 k. Točivý moment se zvýšil o 50 Nm na 450 Nm. Oba modely jsou s Power kitem schopné z klidu na 100 km/h zrychlit o 0,2 s rychleji než standardní provedení. Také v pružném zrychlení z 80 na 120 km/h zaznamenaly stopky pro každý model zlepšení o 0,5 sekundy.

BMW X6 doznalo změn i v interiéru. Příkladem je v tomto směru nabídka sportovního volantu se zploštělou spodní částí a čalouněním alcantarou, která je příjemná na dotek za každé teploty. Nabídku doplňují rovněž hliníkové pedály, stejně tak jako opěrka pro levou nohu. Díly z programu BMW Performance jsou prodávány a montovány oficiálními prodejními a servisními partnery BMW, stejně tak jako dalšími prodejními místy originálních náhradních dílů.

A samotná X6? Tohle auto si má podle BMW pořídit ten, komu se na SUV líbí vysoký posaz a tudíž dokonalý přehled o dění okolo a co si budeme povídat, tak trochu i pocit nadvlády nad ostatními. Tohle auto si má pořídit někdo, komu se zamlouvá robustnost a většinou faktická vysoká úroveň pasivní i aktivní bezpečnosti. X6 však nemá řidiče připravit jízdní zážitky a sportovní chování. Lidé kolem BMW vždy pěli na X6 samou chválu a nešetřili superlativy o tom, že jede jako sportovní sedan. Když se na X6 podíváte, může se vám to zdát jako velmi odvážné tvrzení a když si přečtete údaje o vozidle typu: BMW X6 v provedení xDrive35i váží 2219 kg, na výšku měří 1690 mm, má rozvor 2933 mm, rozchod vpředu 1644 mm a vzadu 1706 mm… To jsou opravdu mastodontní údaje.

Nenechte se splést. Performance kit nemá z X6 udělat sportovní bestii připravenou na okruh. Tady jde o něco úplně jiného a to o image a touhu se odlišit a přesně tohle je disciplína ve které X6 exceluje! Jen, co jsem s tímto vozidlem vyjel do ulic Prahy tak jsem se nestačil divit – lidé si mohli krky ukroutit a při zaparkování na Malé Straně mohly skupiny turistů a teenagerů ucvakat spouště foťáků a mobilních telefonů. Ano, Performance opravdu křičí do světa “podívej se na mě, nebo tě bez milosti sežeru” a upřímně, potkat tohle auto někde na samotě v noci tak se asi budu bát. Přední část vozu v kombinaci s těmito koly totiž ve finále jako celek vypadá daleko agresivněji než X6 M! Korunu této “zkoušce přitažlivosti” nasadila anglická turistka, která mi malém oknem nastoupila dovnitř za křiku “this is all I ever wanted! EVER!”… Je třeba zdůraznit, že tato X6 byla teprve druhá Performance verze na světě (tu první jste mohli vidět v Ženevě) a tak není divu, že opravdu budila rozruch. No a ty kola, krásnější tovární BMW disky jsem zatím neviděl…

x6 4 První test BMW X6 PERFORMANCE

Kdyby se hrálo na první dojem a z něj se odvozoval výsledek celého testu, prohlásím na tomto místě X6 za fantastický stroj, který předběhl svou dobu, do puntíku splňuje odvážná tvrzení automobilky o nové třídě a dosud netušených sportovních zážitcích ve voze kategorie SUV, nebo chcete-li SAC! X6 totiž jede na svou váhu a velikost fenomenálně, nezná náklony a občas se mi zdálo, že je k silnici snad přilepená. Ano, X6 opravdu nastavuje nové standardy v této třídě a za jejím volantem absolutně necítíte, jak mohutné auto řídíte. Jak je ale známo, nic není dokonalé a také X6 má své mouchy a to především jakmile opustíte kvalitní silnici a najedete na typickou českou okresku plnou koleji, spárů a děr. Zde je auto velmi uskákané a široké pneumatiky verze Performance opravdu hodně plavou na vyjetých kolejích a vás čekají nekonečné korekce volantem. Druhou kapitolou je parkování – díky malému oknu vzadu a širokým sloupkům nevidíte vlastně vůbec nic.

Za větší stabilitou velkého SUV stojí pohon všech kol a také obrovská 21 palcová kola obutá do širokých pneumatik, sportovní sedan, nebo coupe však může na rozdíl od X6 nabídnout to, kvůli čemu si BMW kupujeme – radost z řízení, požitek z jízdy a pocit dokonalé kontroly nad vozem. Radost z jízdy v případě X6 spočívá v tom, že auto projíždí zatáčkami jako nůž máslem nebo sviští po rovinkách s minimálním odporem vzduchu. Radost však jistě poskytne benzínový šestiválec TwinTurbo o výkonu 240 Kw v kombinaci s Performance výfukem – ten vydává totiž skvostný zvuk, kdy v nízkých otáčkách výhružně chraptí a střílí. Čím výše motor točíte tím agresivnější zvuk je a u omezovače zní opravdu skvostně. Tuhle radost vám však zkazí spotřeba, která je v benzínové X6 opravdu vysoká. Klidnou předpisovou jízdou se nedostanete pod 14 litrů a při ostřejší jízdě není vůbec problém jezdit za 20.

x6 2 První test BMW X6 PERFORMANCE

Uvnitř BMW X6 žádná originální řešení nehledejte. Palubní deska až na drobnosti kopíruje BMW X5, rozmístění ovladačů, poloha barevné obrazovky, ovladače iDrive nebo páček pod volantem, dokonce materiály a jejich slícování, to vše odpovídá menší sestřičce. Těšit se tedy můžete na prémiovou kvalitu, dobrou ergonomii, slušivé dekory a třeba tradičně vynikající sedačky. Na zadní sedačky se posadí pouze dva pasažéři, třetí nenajde uprostřed ani sedačku, ani bezpečnostní pás. Kufr zachraňuje dvojité dno. Bez přihrádky ukrývající se pod podlahou by totiž jeho velikost byla dosti žalostná a přepravní schopnosti velmi omezené.

Ve finále tak X6 Performance podtrhuje úchvatný design vozidla a nabízí funkční doplňky a zvýšení výkonu s tovární zárukou. Pokud hledáte alternativu, která vizuálně předčí i top model X6 M, je pro vás divize Performance tou správnou cestou.

Plusy

* originální design
* vynikající přední a zadní sedačky
* přesné řízení
* inteligentní automatická převodovka
* stabilita ve vysokých rychlostech a zatáčkách
* neutrální chování
* účinné brzdy
* aerodynamické vlastnosti

Mínusy

* pouze čtyřmístný automobil
* méně místa nad hlavou na zadních sedačkách
* špatný výhled z vozu
* tvrdý a odskakující podvozek

Fotografie z Prahy: Josef Brandejs

Poslat na váš Facebook profil

Související články:

7 komentářů k “První test BMW X6 PERFORMANCE”

Maniak říká:

21. 5. 2010 v 11.24

jak X6 nemusim, tak tohle vypada docela dobre. Seriova ma ten naraznik prilis decentní a tohle je zase jeste nasranejsi nez M takze chapu toho, kdo si to poridi. Hezky fotky!
kryton říká:

23. 5. 2010 v 13.37

„Sviští po rovinkách s minimánlním odporem vzduchu“ No jo, to sedí na auto s čelní plochou jako transit a s kapotou tam kde mají sportvoní auta střechu . Jinak kupovat si jakože terenak s tim že nezvládne pohodlnou jízdu ani na rozbité aslfatce, to je počin hodný člověka s opravdu malým egem. Nic proti, každému dle libosti, ale tohle auto je opravdu odpad…
x_ghost říká:

23. 5. 2010 v 23.12

ja som X6 nikdy za „akoze terenak“ nepovazoval, skor za sedan s vyssou stavbou karoserie. takze to ze to na 21" valcoch skace ma ani velmi neprekvapuje :))) aj ked osobne patrim k ludom co taketo „netrebne“ typy automobilov nemusia, toto vyzera genialne. ten kit mu prospel a aby z neho nebola masovka predpokladam mastne ceny za jednotlive polozky ;) mat ucet bez dna, stoji mi v garazi uz len pre to ako vyzera >:)
Michal říká:

25. 5. 2010 v 8.11

Pánová, krásná práce, vždy potěší být první
X6 je bezesporu famózní vůz, v nedávné době u nás byl na chiptuningu a za měsíc máme objednánu verzi 35i opravdová paráda, ale s tím místem na zadních sedačkách to je pravda, opravdu, nepohodlné .-) každopádně, jakého kupce (krom rodin a ty si toto zřejmě nikdy nekoupí) zajímá jak se cítí posádka vzadu, nemluvě o terénních vlastnostech (přírodu a terén tyto vozy vidí leda tak z dálnice ). Zkrátka toto je krasavec za všechny prachy .-)
Ondřej Daňa říká:

25. 5. 2010 v 12.52

Děkujeme :) X6 Performance je skvostné auto
Maniak říká:

26. 5. 2010 v 13.10

postupem casu jak sjizdim tu galerku tak to na me pusobi cim dal vic, fakt hezke hezke
JayDee říká:

28. 5. 2010 v 0.46

Tak tohle je nádhera. Jen nerozumím, proč takto nevypadal už X6 M. Vedle Performance se musí majitel X6 M cítit nehezky, protože tohle je opravdu skvělý kus továrního tunningu!