Obrazem: BMW M3 E46



Tohle je auto, které se umí udržet nárazníku vysokovýkonnostního supersportu a zároveň má všechny předpoklady k tomu, aby bylo ideálním společníkem pro každý den. Dokáže cokoli, bude vás bavit na okruhu i na cestě přes půl Evropy. Její schopnost jezdit bokem nepochybně vstoupí do dějin. Dobře si vzpomínám, jak ji v roce 2002 představili v Ženevě. Byl jsem vyřízený z toho, jak je krásná – nízká, se širokými blatníky, silná na první pohled. Líbila se mi i v té příšerné žluté metalíze, která k ní patří jako Bolek k Lolkovi. Živě jsem diskutoval s jedním slovenským kolegou, jestli tuna a půl suché váhy koresponduje s výkonem 343 koní, a pak jsem byl hluboce zklamaný, že mi na stole nepřistála pozvánka na mezinárodní prezentaci. Dodnes jsem to BMW neodpustil. Měl jsem obavy, aby dokázala být stejně obratná a náruživá jako předchozí generace, ale první svezení moje obavy rozptýlilo. Audi S4 mělo v té době šestiválec biturbo, který tlačil 265 koní, a vysokootáčková řadová šestka od BMW vypadala vedle toho jako zjevení z jiného světa. Až za dva roky Audi BMW trumflo, byť o jednoho jediného koně. Za zmínku však určitě stojí odlehčená verze CSL, která sice měla stejný výkon, ale byla o 150 kg lehčí, měla nižší těžiště (i díky karbonové střeše) a lepší vyvážení, devatenáctipalcové ráfky a karbonové brzdy. Škoda, že jich vyrobili jen čtrnáct set, byla okleštěná od všech zbytečností, nabízela maximálně ultimativní svezení a je to jedno z těch aut, které si bude držet svoji hodnotu.

Nejlepší věc na tomto autě je, že s ním i průměrný řidič zvládne projet zatáčku bokem na dvojku. Stometrové drifty jsou pro ni naprostou samozřejmostí a talent jejího podvozku je přístupný téměř celému spektru řidičů. Jediné, co jí chybí k naprosté dokonalosti, je o krůček citlivější řízení a výraznější zpětná vazba. Je to však kvůli tomu, aby šla snadněji podchytit a dal se uřídit přetáčivý smyk. Dennodenní soužití s M3 není o žádném odříkání, chová se jako každé jiné trojkové BMW, na dálnici je tichá a ve městě dobře ovladatelná. Je báječně vyvážená a její schopnost deklasovat soupeře je prudce návyková. Vytočte motor k pěti tisícům a sestřelíte ze silnice hned několik aut najednou. Přitom má dost točivého momentu a nepatří mezi ta auta, která vás neustále pobízejí k rychlé jízdě.

Aby emtrojka fungovala stejně dobře jako drahé švýcarské hodinky, musí přibližně každých dvacet tisíc kilometrů do servisu, kde vám z peněženky vysosají tak desítku. Ceny běžných náhradních dílů jsou jen o trochu vyšší než na běžnou trojku. Překvapivě příznivá je kupodivu spotřeba. Majitelé udávají dlouhodobý průměr okolo čtrnácti litrů, ale dá se s ní jezdit i za devět. Pokud máte v plánu výlety na okruhy, sežeňte si slicky, protože ceny za pneumatiky jsou jednou z nejvyšších částek, které za provoz M3 utratíte.

Je to jedno z nejlepších BMW všech dob. Nadané, dobře postavené a spolehlivé. Má všechny předpoklady k tomu, aby se stalo klasickým autem a verze CSL sběratelským klenotem. Jestli máte šanci nějaké koupit, neměli byste váhat ani vteřinu!

Potřebujete vědět:
Motor: řadový šestiválec, 3246 cm3
Výkon: 343 koní v 7900 ot./min.
Toč. moment: 365 Nm v 4900 ot./min.
Hmotnost: 1495 kg
Zrychlení 0–100 km/h: 5,2 s
Max. rychlost: 250 km/h
Spotřeba: 13,4 l/100 km
V prodeji: od roku 2002

Poslat na váš Facebook profil

Související články:

1. BMW M3 E46
2. BMW M3 E46 v akci!
3. BMW M3 CSL E46
4. Video: M3 E46 versus F430 Scuderia
5. Technik 330 II – M3 sedan? Ne, jen nejkrásnější E46
6. G-Power uvedl packet pro M3 E46
7. Obrazem: BMW 135i WheelSTO
8. G-Power se vrhl na M3 E46
9. Obrazem: BMW Classic Centrum
10. Obrazem: BMW 335iT Performance

 

11 komentářů k “Obrazem: BMW M3 E46”

1. Maniak říká:

   6. 11. 2010 v 19.38

   NEJVIC!!!!!!!! Krasnejsi BMW neni
2. UtlimateFanatik říká:

   6. 11. 2010 v 22.22

   Maniak: Krásnější auto není
3. Martin říká:

   7. 11. 2010 v 12.30

   krasnejsi vec na svete neni ;)
4. Daja24 říká:

   7. 11. 2010 v 23.33

   za tu nej bych považoval E46 CSL :)
5. metaljohn říká:

   10. 11. 2010 v 16.24

   Nebylo by na škodu zmínit zdroj tohoto textu, byla by to slušnost ;)

   Jinak M3 E46 je můj sen už od dob dětských let, kdy mě začaly zajímat auta…a jednou si ji prostě koupím! :)
6. Gusto říká:

   12. 11. 2010 v 19.32

   Ja by som len poopravil udaje o CSL – mala zvyseny vykon na 360 koni (vacky BMW Motorsport, karbonove sanie bez vahy vzduchu a iny soft v ECU), nemala v zakladnej vybave karbonove brzdy a bohuzial, dodavala sa iba s SMG
7. Ondřej Daňa říká:

   12. 11. 2010 v 21.05

   Zdroj textu již neexistuje, bohužel. V době jejich působnosti jsme poskytovali články my jim :)
8. metaljohn říká:

   12. 11. 2010 v 22.57

   OK, jestli je článek ve Speedu od vás, tak to beru :)
9. Ondřej Daňa říká:

   12. 11. 2010 v 23.01

   O Speedu nic nevím, tento článek je z roku 2008, teď jsme ho jen repostovali, ale původně byl uveřejněn tady před dvěma lety
10. Rudolf Rudyšar říká:

    21. 11. 2010 v 4.47

    Ten článek je plnej chyb, rozhodně neměla premieru v roce 2002, první kusy jsou z konce 2000. A u CSL je těch chyb dost, ale to už nade mnou někdo popsal.
11. HLAWA říká:

    24. 9. 2011 v 16.59

    BMW JSOU PROSTE NADCASOVE AUTOMOBILY TEN KDO HO NERIDIL NEBO HO NEVLASTNIL NIKDY NEBUDE VEDET OCEM JE REC !!! BMW BEST OFF WORD AUTOMOBILE!