Obrazem: BMW 135i WheelSTO

Autor: Ondřej Daňa, rubrika: Ostatní, Tuning, publikováno: 30. 09. 2009 | 1 komentář

Nedávno jsem ve své mailové schránce objevil fotografie krásného jedničkového coupe v úpravě od skupinky WheelSTO, ale zpráva bohužel neobsahovala žádné informace. Jako nulové se ukázalo i další pátraní po tomto voze, ale i to nás neodradilo, aby jsme se s váma o tyto obrázky podělili. Přeci jen by to byla škoda! Jako omáčku k těmto fotografiím si můžete přečíst, co jsme o 135i Coupe napsali v našem mini testu:

Stále všude slyším jak je 135i coupe skvělé auto. Doteď jsem úspěšně ignoroval jeho křiklavou oranžovou barvu a ladné křivky. A teď v něm sedím, mám za sebou prvních 60 kilometrů a říkám si: “jo, to auto je rychlé!” Není však rychlé ve výbušném stylu, který vás nutí točit do omezovače. Je prostě rychlé a přitom si jen říkáte jak jste se tak rychle a zničeho dostali na takovou rychlost. Nástup výkonu a rychlosti je prostě velmi civilizovaný. A tady začíná ten problém..

Hned jak jsem si uvědomil jak lehce se dostanu do dálničních rychlostí tak jsem se začal nudit. To auto nejezdí dobře a máte v něm pocit jako v poddimenzované řadě 3. A jakmile se potkáte s nerovnostmi na sinici tak zjistíte, že podvozek má do vybroušenosti daleko. Odskoky, které řada 1 dělá na špatném povrchu jsou v tomto století nepatřičné. A pak tu máme zpětnou vazbu. BMW, značka vyhlášená komunikativním řízením a skvělou informovaností řidiče, co se děje pod kolama, selhává v tomto autě i v této disciplíně. Převod volantu je na auto své velikosti a zaměření pomalý a také chybí cit. Ano, uvědomuji si, že až dosud píši jen samou kritiku na jedničkové kupé. Klidně ale se mnou nemusíte souhlasit ani v jednom bodě.

135i thu2 Obrazem: BMW 135i WheelSTO

S odstupem času, ale přicházím na to, že bych to auto měl radši, kdybych jej vzal na pořádnou okresku, nebo okruh. To nebylo v plánu, protože dobré auto musí být dobré za všech okolností. 400 kilometrů všední jízdy tak, jak jej bude používat většina majitelů jen doložila opravdový charakter tohoto vozu – udělá z vás nudného řidiče! Jednička by měla v sobě mít více nespoutaného DNA vozu Mini, ve kterém si užívám a mám usměv na tváři kdykoli a kdekoli, což s jedničkou možné prostě není.

Ano vím, že řada jedna má být zmírněná a dostupnější alternativa k trojkové řadě, ale proč také nemůže mít svou vlastní osobnost?

Dobře, tento článek Vám zatím asi jen pohnul žlučí. Pochopitelně 135i coupe není tak špatná. Má skvělé dílenské zpracování, hezký design, skvělý motor a převodovku a v neposlední řadě také image mnichovské značky BMW. Pravdou je, že narozdil od kupé 335i má také samosvorný diferenciál, tedy spíše jeho elektronickou obdobu, což je velké plus. je třeba připomenout, že BMW chtělo tímto vozem navázat na model 2002 TI a E30 coupe, což se jim ani v nejmenším nepovedlo. Jednička není sporťák a nikdy jim ani být neměla. Jde o agilnější a dostupnější alternativu k řadě 3 a přesto, že mají společné srdce s 335i tak obě auta jsou diametrálně odlišná. V začátku článku jsem řekl, že 135i je nudné auto. Je to pravda, ale jen z části. Tento vůz totiž zcela následuje řidičský styl. Aby jste si auto užili, je mu třeba opravdu šlapat na krk. Pravdou však zůstává, že klidná nevybušná povaha a mrtvé řízeni tomu moc nepřidává.