O designu BMW... Díl pátý | Famous BMW magazine

O designu BMW… Díl pátý

Autor: Michaela Maierová, rubrika: News, Ostatní, Starší BMW, publikováno: 26. 07. 2011 | žádný komentář

V dnešním díle si představíme část kolekce uměleckých děl pod názvem BMW Art Car. Automobilka BMW od roku 1975 nechává výjimečné umělce z celého světa zkrášlovat své vozy. Tato kolekce již oslavila 35. výročí a má na svém kontě 17 vozů.

Automobily z dílny umělců „Art Car“ ukazují svojí specifickou formou unikátní spojení designu, technologie a kreativity. Za vznikem této série vozů stojí francouzský závodník a aukční licitátor Hervé Poulain, jehož prvního napadlo nechat si design závodního automobilu navrhnout umělcem. Této iniciativy se chopil Alexander Calder, který svou představu ztvárnil na karoserii závodního BMW 3.0 CSL. První automobil spojující svět umění a motoristického sportu tak byl na světě. Doslova nadšené přijetí tohoto vozu bylo inspirací i pro další umělce a pro skutečný zrod celé série vozů BMW Art Car. I v budoucnu by měla tato úžasná prezentace vozů ze série Art Car pokračovat a my se tak můžeme těšit na další skvosty z dílen světových umělců.

BMW 3.0 CSL – 1975

Tento vůz se stal prvním uměleckým dílem z exkluzivní a unikátní sbírky. Vytvořil jej americký sochař Alexander Calder pro svého přítele Herve Poulaina. Tento ho požádal, aby mu navrhl vůz pro závody 24h Le Mans. BMW 3.0 CSL byl první automobil ve světě umění a jedno z posledních děl Caldera před smrtí v roce 1976. Jeho ztvárnění vozu se může pochlubit atraktivními zakřivenými plochami a silnými barvami. Použití různých barev v rámci jednotlivých prvků mělo dodat vozu iluzi pohybu. Calder viděl své dílo přímo v závodu, když se zúčastnil části Le Mans.

Alexander Calder – umělec

Narodil se v roce 1898 ve Philadelphii. Legendární americký umělec začal svou kariéru jako inženýr. Ale umění brzy vyhrálo nad inženýrstvím a Calder se přestěhoval do Paříže, kde vstoupil do kontaktu s umělci z avantgardní scény. Dál se věnoval umění a technologii, vyvinul unikátní individuální styl soch. Jeho často velké sochy mají vysokou úroveň, náladový účinek a jsou malované základními veselými barvami. Jeho nejslavnější dílo abstraktního umění s názvem „Mobilní telefony“ bylo považováno za nejvíce inovativní sochy 20. století.

BMW 3.0 CSL – 1976

Druhý z BMW Art vozů byl vytvořen Frankem Stellou. Americký umělec a vášnivý fanoušek automobilových závodů, který používal při své práci černý a bílý čtverec, čerpal inspiraci z mřížky milimetrového papíru. V roce 1976 byl Frank Stella pověřen vytvořit BMW 3.0 CSL Coupé. Během své práce hledal inspiraci pro náhodný styl své malby v technické auře vozidla. Výsledkem jsou černé a bílé čtverce s rovnoměrností a přesností připomínající mnohonásobně zvětšený milimetrový papír. V rámci této sítě jsou také tečkované čáry. Vzor mřížky Stella dříve nebo později ve svém tvůrčím období často používá, je pro něj jako jakési jeviště, na němž se odehrává drama. Způsobem kontrastu tak vytvořil pro Le Mans zcela nový lak.

Frank Stella – umělec

Narodil se roku 1936 v Maldem. Umění začal studovat v útlém věku čtrnácti let. Po absolvování škol založil studio v New Yorku, ve kterém vytvořil své nejuznávanější dílo „Černé malby“. Výstava jeho prací se konala v Muzeu moderního umění v roce 1959. Během tohoto tvůrčího období, pod vlivem abstraktních expresionistů, se jeho styl stal nezaměnitelný. Pro další dvě desetiletí Stella vystavoval po celém světě a pokračoval v práci jako učitel. Ve velkém měřítku produkoval pop-artové obrazy, které se staly součástí americké historie umění. Stella se stal velkou a uznávanou osobností pop-artové scény v jejích dějinách.

BMW 320i – 1977

V roce 1977 Roy Lichtenstein ukázal své ztvárnění vozu BMW 320i. Když Lichtenstein připravoval na Montmartru svůj návrh motoristického umění, strávil dlouhý čas přemýšlením o všech věcech, které se na autě při závodění dějí. Výsledkem toho byla úžasná kombinace aerodynamických vlastností na straně jedné a umělecké zručnosti na straně druhé. Po vytvoření třetího BMW Lichtenstein řekl, že používá malované linky proto, aby tím na voze ukázal silnice, cestu pro auta, krajinu, slunce a malovanou oblohu. Tento vůz odráží všechny tyto věci ještě před tím, než se na silnici opravdu dostal. Při bližším pohledu je design vozu jasný. Ubíhající krajina, ve které obě auta a jejich pohyb tvoří jeden celek. Zdlouhavé barevné pruhy fungují jako „speedlines“, prvek používaný v komiksech pro znázornění rychlosti. Na celém voze se odráží Lichtensteinovo krédo: „Umění musí být součástí každodenního života – jeho témata a inspirace musí pocházet ze života obyčejných lidí“.

Roy Lichtenstein – umělec

Ačkoli nejvíce byl známý jako malíř, věnoval také svou uměleckou kariéru na vytvoření sochařských a trojrozměrných objektů. Tato atraktivní expozice obsahuje 100 soch, trojrozměrných maket a modelů.

BMW M1 – 1979

BMW M1, jako čtvrté v pořadí, bylo vytvořeno v roce 1977 pop-artovou legendou Andy Warholem. Ten na rozdíl od svých předchůdců pracoval přímo na voze a celý ho maloval sám. Warhol vysvětlil rozsáhlé tahy, které se objevují na voze: „Snažil jsem se vylíčit rychlosti obrazově. Pokud se vůz pohybuje velmi rychle, jsou rozmazané všechny linie a barvy“. Všichni předchozí umělci vytvořili své návrhy na zmenšených modelech 1:5 a měli techniky, kteří reprodukovali návrh na skutečný vůz. Warhol trval na tom, že bude tvořit reálné M1 sám. Údajně malováním vozu strávil pouhých 23 minut. Na otázku, zda je spokojen s konečným výsledkem, odpověděl: „Mám rád auta, je to lepší než dílo samotné“. Vůz závodil jen jednou, v roce 1979 v Le Mans.

Andy Warhol – umělec

Byl americkým umělcem, který se stal ústřední postavou hnutí známého pod názvem pop-art. Po úspěšné kariéře jako komerční ilustrátor, se Warhol dal na práci malíře a proslavil se tak po celém světě. Byl kontroverzní postavou své doby, věnoval se také hudební produkci a filmařskému řemeslu. Je obecně uznáván jako jeden z nejvlivnějších umělců dvacátého století.

V dnešním díle jsme si blíže popsali první čtyři umělecká díla ze sbírky BMW Art Cars. V dalších dílech budeme v představování pokračovat až k sedmnáctému vozu, který byl představen v roce 2010 v Paříži.