Nové informace o příští generaci M5



Když BMW poprvé oznámilo, že se tým BMW Sauber F1 bude zabývat implementací systému KERS do závodních monopostů, oznámili také tuto informaci: “BMW Group chce přenést znalosti získané u týmu BMW Sauber F1 přímo do vývoje technologií pro produkční vozy. Toto činí z programu Formule 1 ideální před-vývojovou platformu pro inovační technologie u produkčních vozů.”

Již delší dobu se na internetu objevují špionážní fotografie příští generace BMW M5, která ponese kódové označení generace F10. Zejména z důvodu, že se vůz na trhu nepředstaví dříve než na konci roku 2011, byly všechny informace ohledně tohoto M modelu dosud velmi kusé. Situace se ovšem nyní lehce pozměnila a tak Vám můžeme přinést žhavé novinky k příští generaci této legendy.

Hnací ústrojí F10 BMW M5 bude doplněno o systém podobný KERS na monopostech Formule 1, z kterého bude také vycházet. BMW si od tohoto systému slibuje další úsporu paliva, stejně jako schopnost odpojení několika válců motoru zejména při jízdě ve městě. Mnichovská automobilka plánuje systém KERS doplnit o speciální tlačítko, stejné jako se nachází v monopostech Formule 1, které dokáže najednou uvolnit veškerou nashromážděnou energii.

Ačkoli se BMW mezi výrobci automobilů snažilo o dosažení prvenství se zavedením systému KERS do produkčních vozů, pravděpodobně se prvním výrobcem stane automobilka se vzpínajícím se koníkem ve znaku – Ferrari.

Jak se již dříve předpokládalo, tak se s největší pravděpodobností novým motorem pro M5 generace F10 stane agregát V8 Twin-Turbo, který se momentálně nachází v modelech X5M a X6M. Druhou a stále dosti pravděpodobnou variantou je nasazení motoru V10 vycházejícího z V8 Twin-Turbo a doplněném o další dva válce. Schopnost vypínání několika válců by nepochybně příjemně doplnila program EfficientDynamics a přispěla ke snížení spotřeby, která u současné generace M5 nedosahuje zrovna ideálních hodnot.

Pro příští M5 se uvažuje o nasazení dvou převodovek, konkrétně o osmi-stupňové dvouspojkové DCT převodovce nebo vylepšené osmistupňovém SMG. Současní majitelé M5 by uvítali osazení vozu převodovkou M-DCT, která by zlepšila komfort při cestování, který není silnou stránkou současné generace.

Nechejme se překvapit, zda příští generace M5 nabídne ještě více výkonu než X5M a X6M.

Poslat na váš Facebook profil

Související články:

1. Nástupce BMW Z4 se představí už v příštím roce
2. Příští M3 už sedan nebude!
3. Příští generace řady 3 s tříválcem!
4. Nové informace k chystané Z4
5. Další detaily ohledně příští X3
6. Nové informace k chystanému BMW X6
7. Nové informace a fotografíe o chystaném BMW X1
8. BMW M3 kabrio – nové informace a ceny na Britském trhu
9. Testovací mula příští generace řady 1
10. BMW v příštím desetiletí

 

5 komentářů k “Nové informace o příští generaci M5”

1. Pavel říká:

   24. 6. 2009 v 0.08

   To jsou ale výkřiky – „přispěla ke snížení spotřeby, která u současné generace M5 nedosahuje zrovna ideálních hodnot.“ – redaktor by se měl zamyslet nad tím, kdo si takovou M5 koupí – to asi nebude socka, která bude brečet nad spotřebou. A to vesměs platí ne celou nabídku – BMW by si měl koupit člověk, co na to má, aby pak nebrečel. Omlouvám se, ale musel sem
2. nic říká:

   24. 6. 2009 v 14.48

   neni to pravda je to fakt super vec ved kto by chcel v meste jazdit za 20litrov ked si moze vypnut par valcov a ked bude chciet tak z toho urobi supersport sedan
3. Pavel říká:

   24. 6. 2009 v 18.34

   NIC: já ale mluvil o staré generaci M5 – ještě jsem nikoho z majitelů M5 neslyšel nadávat na spotřebu. Já jen doufám, že autor v BMW nejezdí, to nejsou auta pro lidi, co řeší spotřebu – to ať si koupí TDI, nebo jiného zástupce koncernu a libuje si jak si splnil „český sen“
4. M. říká:

   26. 6. 2009 v 11.25

   Jedna stránka spotřeby je sice finanční, ta je ale pro potencionálního majitele M5 nezajímavá, na druhou stranou je to ekologie. Já vím, je to ohraná fráze, ale mnoho lidí jí dnes považuje za určitou prestiž, tudíž je potřeba se zabývat v tomto směru. Výraz „socka“ pro ty, kteří jezdí úsporně se mi nezdá trefná. Například Porsche má vynikající motory, které dokáží s výkonem 530k mít spotřebu kombinovanou spotřebu 12.5 litru (viz.GT2) a přitom to není žádný hybrid. Být rychlý a přitom ekologický; to je budoucnost.
5. M5 říká:

   20. 8. 2009 v 15.14

   Urcite nejde o spotrebu samotnou….v dnesni dobe jsou cim dal vic zprisnovany ekologicke normy….kdyby tomu tak nebylo docela by me zajimalo jak by si vedly eMka..skoda ze je porad omezuji ekologii :( Kazdopadne kdo si koupi M5 ktere dnes stoji okolo 2milionu nebude premyslet nad spotrebou…doufam ze M5 dostane co nejvice sily…