Luboš Tenkl představuje BMW M3 E30



Krásný zvuk plnokrevného závodního vozu se nádherně rozléhal v okolí Milovického letiště a Luboš si na M3 pomalu ale jistě zvykal. Došlo sice i k lehkému „pokřtění“ bavoráku, ale nebylo to nic vážného, a Luboš Tenkl z radotínského Kart Centra najel tolik potřebné testovací kilometry před premiérou tohoto nádherného auta, kterou bude už Rally Vltava-Šumava o následujícím víkendu. S Lubošem jsem také připravil krátký rozhovor v době, kdy auto stálo ještě na dílně. Současně se můžete podívat na video z testu.

Luboši, stojíme tady v garáži před krásným BMW M3, které je těsně před dokončením. Jak jste došli k tomu, že po letech s Opelem přecházíš na BMW?

Pořád jsme chtěli Opela Asconu 400, ale jak jsme pořád váhali, tak cena postupně vylezla až na 80-100 tisíc euro, a to bylo už dost nedostupný. Navíc se letos také posunul datum pro historická vozidla v mistrovství historiků až do roku 1990. Proto jsme rychle běželi koupit tu M3 a během měsíce cena vyběhla o dalších 20 tisíc euro a nyní se pohybují kolem 70-80 tisíc.

Co je to za auto, jaký má původ?

V autě je Prodrive diferenciál i převodovka, velké brzdy a tlumiče Proflex. Auto jezdilo dřív ve Francouzském mistrovství a původ je zřejmě v Prodrive, kromě motoru. Je to klasické BMW M3, čtyřválec 2,3 litru obsah a výkon někde kolem 280 koní. Pohon samozřejmě na zadek. Připravujeme už ale pomalu silnější motor s obsahem 2,5 litru, až seženeme všechny díly. Velkou výhodou oproti stávajícím Opelům Kadett je to, že dnes normálně zajdu do obchodu a koupím si motor. Všechno na to auto se dá normálně koupit.

Auto je v novém laku, všechny díly vypadají jak nové, prováděli jste po nákupu kompletní repasi?

Když se koupí jakékoliv auto z venku, tak mám pocit, že to lidi používali snad jako traktor. Asi z toho nemají takové potěšení jako my, a tak se musí spousta věcí předělat nebo opravit. Proto jsme do toho šli zase úplně ze začátku a celé auto přestavěli k obrazu svému. Takovou máme představu. Už je trochu paradox tohle auto nazývat jako historik.V autě byl původní homologovaný rám tak, jak se to dříve jezdilo. My jsme přidělali pár výztuh a kříž ve dveřích. Auto je komplet 100% repasovaný. Předělali jsme u tlumičů nádobky, aby měly vývod nahoru. Auto chceme ještě otestovat, aby bylo na Šumavu už připravené, jak má být.

Co se stalo s tvým mistrovským Kadettem?

Auto nabízíme na rallycarsforsale.com, a už se nám ozval jeden zájemce, tak uvidíme. Pokud by se to nepovedlo, tak auto pojede můj syn, který už taky začíná závodit a hodně ho to baví.

Počítáte tedy, že postupně radotínské Kart Centrum přejde na značku BMW?

Zdeněk Tichý už teď přivezl další sériové BMW M3, které budeme přestavovat. Postavíme ho celé podle stávajícího auta, které již je hotové.

Ty máš ke značce BMW nějaký vztah nebo jste se prostě rozhodli, že přejdete na BMW jen tak?

K BMW nemám žádný extra vztah, ale používáme je jako cvičky od začátku, a co ty auta vydržely, to vůbec nechápu, a auta pořád jezdí. Teď můžou jezdit v historicích auta až do roku 90. Spadla tam Ford Sierra Cosworth, čtyřkolka, ale ta byla dost složitá na řízení. Stejně tak letos už může jezdit úzká Lancia Delta, taky čtyřkolka. Tak jsme samozřejmě přemýšleli i o těchto autech. Tyto auta je ale dost těžké udržet při životě a dostali by jsme se tam, kde jsme byli u Kadettů. Že se vše špatně shánělo.

Auto vypadá opravdu pěkně, ty velké brzdy, tlumiče, M3 má taky krásný zvuk…

Tak ten zvuk, ten je na tom snad to nejlepší. Už se těším na Šumavu…

Jakou má takovéto auto cenu?

Tak až bude hotové, tak určitě víc než dva miliony korun.

Díky za rozhovor.

Foto: Petr Eliáš, Ewrc.cz

VIDEO S ÚŽASNOU JÍZDOU NALEZNETE ZDE

Poslat na váš Facebook profil

Související články:

1. Art Car 17 se představuje
2. BMW M5 se představuje
3. Příští M3 už sedan nebude!
4. BMW M3 DTM se představilo v Mnichově
5. M3 oficálně představená
6. Hamann připravil pro M3 kit s výkonem 448 koní
7. M3 se ani nepředstavila, přesto Lumma Design již má tuningový balíček
8. Hartge představil doplňky pro novou M3 kupé
9. Převodovka ve stylu DSG pro M3
10. Nástupce BMW Z4 se představí už v příštím roce

 

Dva komentáře k “Luboš Tenkl představuje BMW M3 E30”

1. Mathes říká:

   10. 4. 2008 v 10.40

   No nic moc teda, to i moje babicka jezdi lip a zvlada ty drifty elegantneji (a to nikdy nesedela za volantem)… Ale jinak v M3 E30 musi byt luxusni svezenicko…:-)
2. stanm3 říká:

   10. 4. 2008 v 16.41

   Natoc babicku jak driftuje a hod sem odkaz, rad se na to kouknu…:-D