Jízda pro život | Famous BMW magazine

Jízda pro život – vlastní zkušenost

Autor: Lukáš Gabrhelík, rubrika: Ostatní, Reportáže, Současné BMW, publikováno: 19. 09. 2008 | 1 komentář

37 měst České republiky, desítka vozů BMW řady 1 a 3 + trasa dlouhá cca 20 km. V neděli jsem si vyzkoušel tuto akci na vlastní kůži. Pořadatele ovšem nepotěším, vyhrát hlavní cenu jsem nechtěl.

Ačkoliv jsem o akci s názvem Jízda pro život věděl již delší dobu, v záplavě starostí všedních dní jsem pozapomněl. Tak se stalo, že v neděli odpoledne sedím spokojeně doma, z okna se dívám ven na zrovna ne moc příznivé počasí a piji denní dávku kávy. Celou pohodu vyrušuje telefonát od šéfredaktora s dotazem “Sakra, tak kde jsi?” Jaký byl výsledek našeho stručného rozhovoru již nejspíše tušíte. Usedám do auta a svižným tempem se ubírám směrem k místu konání akce u nákupního centra Centro Zlín – Malenovice.

Na místě se nenachází mnoho zájemců, překvapivě. Říkám si pro mě jen dobře, alespoň se projedu s nějakou zajímavější motorizací. Až při podpisu smlouvy zjišťuji jednotlivé motorizace. Z celkové nabídky deseti vozů jsou těmi nejzajímavějšími 330i Cabrio a 330xd. Dále jsou k dispozici vozy 120d (hatchback, Coupé a Cabrio), nebo 320d (sedan, Touring, Coupé).

Obě nejzajímavější motorizace byly ovšem již obsazeny rychlejšími zájemci, tudíž můj výběr byl značně omezen. Nakonec jsem se rozhodl pro 320d ve verzi Sedan a nepopírám, že se ve mě mísily mírné pocity zklamání. Jako každý řidič jsem se těšil na některou ze silnějších verzí, které slibují silnější řidičské zážitky.

Nebudu vás dlouho napínat. Jako první došlo po usednutí za volant k lehkému prohlédnutí si interiéru. Času nebylo nazbyt a tak jeho prohlédnutí si probíhalo ještě částečně za jízdy. Snad jen, že místa je v něm na danou kategorii vozů dostatečně. Ani cestující na zadních sedadlech si nemohou výrazněji stěžovat. Hned od počátku řidič pocítí příjemné obejmutí od sedadla, což mu přidá na jistotě. Lehce zamrzí malý počet odkládacích prostor.

Po nastartování motoru jde vidět, jak úžasný kus práce technici BMW na pohonném agregátu provedli. Naftová jednotka je příjemně kultivovaná a po zahřátí se ozývá pouze minimálně. O něco více jej bylo slyšet při popojíždění mezi křižovatkami, kdy se motor líně převaloval. Jakmile se ovšem dostal do běžného spektra otáček, v kterých tráví nejvíce času mimo město, nebyl slyšet téměř vůbec. Jen tam někde zpovzdálí bylo patrné, že se pod přední kapotou neukrývá vytříbený šestiválec. První část předem naplánované trasy vedla několik kilometrů po dálnici, kde jsem nechtěl a vzhledem k provozu ani neměl šanci vůz více potrápit. Při dodržování zákonem stanovených limitů se vůz ukázal vynikajícím způsobem odhlučněn, avšak překvapením bylo řízení. To se ukázalo jako značně přeposilované a rozhodně nekorespondovalo se sportovním podvozkem. Na tom kousku dálnice, po které jsem se svezl, byl výkon motoru dostatečný.

Zbytek cesty již probíhal po rozbité okresce, takže se konečně naskytla příležitost alespoň nakouknout na skutečné schopnosti tohoto vozu, jelikož z dálnice nelze o vozu nic zvláštního poznat. Na typicky česky zakroucených vozovkách, kde jedna díra střídá druhou a tu hned nahrazuje třetí, byl vůz příjemně komfortní, přitom ale nabízí řidiči i lehce sportovnější zážitky. Zážitky sportovnější, ne ovšem sportovní. Nerovnosti silnice podvozek žehlí příjemně a vyvíjí veliké úsilí, aby o nich posádka věděla co nejméně. Vzhledem ale ke sportovnějšímu odladění podvozkových komponent se sem tam nějaký zvuk do kabiny dostane. Podvozek i za těchto podmínek stále zůstává příjemně tvárný. Pohonná jednotka, ačkoliv se na dálnici jevila jako příjemná a na pohodové cestování výkonově dostatečná, se v tomto prostředí ukazuje méně přesvědčivě. Přesto že i ve stoupání cítíte neustálý tah, tak vás její síla do sedaček nezatlačí.

Jelikož jsem měl s vozem možnost ujet pouze minimum kilometrů na to, abych ho důkladně poznal, nemám v plánu se nijak významně rozepisovat o jeho přednostech a nedostatcích. Na základě zkušenosti s touto motorizací vím, že se jedná o příjemný sportovní rodinný sedan, který svého majitele potěší a bude o něj

dobře pečovat. Zejména však na typických českých okreskách se ukázalo, že několik koní k dobru by motoru neuškodilo. Popravdě řečeno si jako potencionální majitel pod přední kapotou představuji více než naftu benzínový agregát s mírně vyšším zdvihovým objemem. Ten by zajisté z tohoto vozu učinil to, co si většina z nás vybaví při vyslovení oněch tří magických písmen – BMW.

Na závěr ještě dodejme, že akce Jízda pro život nekončí, ale stále probíhá a to až do 30.9.2008 na různých místech ČR. Pro případné zájemce je možné se rezervovat pomocí internetové adresy www.jizda-pro-zivot.cz. Přeji všem zájemcům, aby měli více štěstí a odolali silnému pokušení okusit možnosti těchto vozů. Jen tak mají naději na výhru hlavní ceny. Já se ji ovšem dobrovolně vzdal.