GP Malajsie – Další 2. místo pro BMW

Autor: Ondřej Daňa, rubrika: News, Sport, publikováno: 23. 03. 2008 | žádný komentář

Obhájce titulu Kimi Räikkönen ovládl Grand Prix Malajsie, double Ferrari pokazil smyk Felipe Massy do kačírku. Robert Kubica si dojel pro druhé místo, na stupních vítězů je doplnil Heikki Kovalainen. BMW opět na druhém místě.

Grand Prix Malajsie slibovala napínavou podívanou. Důvodem byla nejen dramatická předchozí GP Austrálie, svou roli mělo hrát i počasí. Start závodu se sice odehrál na suchu, ale žádná z dostupných předpovědí nevylučovala déšť v pozdějším průběhu závodu. V pátek i v sobotu v pozdějším odpoledni pršelo a v den závodu se jelo nejpozději, start byl v 15 hodin místního času. Na jezdce čekalo 56 kol za teploty “jen“ 30 °C, vlhkost přes 70 % však dělala ze závodu jeden z nejnáročnějších za celou sezónu.

Hlavním tématem před startem byl závěr včerejší kvalifikace. Oba jezdci McLarenu šetřili stejně jako ostatní při dojezdu do boxů palivo, jenže zůstali v ideální stopě ve chvíli, kdy Nick Heidfeld a Fernando Alonso jeli ještě rychlá kola. Komisaři nakonec oba potrestali ztrátou pěti míst na startu. Oba se také svorně omluvili, v jejich jednání nebyl úmysl. V této souvislosti se v paddocku začalo hovořit o změně pravidel, která by mohla platit již od Bahrajnu. Rozdíl v rychlosti vozů byl totiž ohromný a kromě sportovní stránky věci jde i o bezpečnost. Je tedy možné, že od Bahrajnu budou platit určité časové limity pro zajetí do boxů, aby se zabránilo pomalé jízdě.

První řadu na startu obsadily vozy Ferrari v pořadí Felipe Massa, Kimi Räikkönen. Po penalizaci jezdců McLarenu si do druhé řady stoupli Jarno Trulli s Robertem Kubicou, za kterými následovali Nick Heidfeld s Markem Webberem. V ostře sledované čtvrté řadě byli Fernando Alonso s původně třetím Heikki Kovalainenem, na konci první desítky stáli Lewis Hamilton a Timo Glock. Další, z pohledu čela nepříliš významnou změnou na roštu, bylo odsunutí Kazuki Nakajimy na samý konec startovního pole. Japonec měl penalizaci 10 míst za kolizi v Austrálii a vzhledem k vypadnutí v první kvalifikaci to znamenalo poslední místo. Zajímavá byla volba pneumatik pro start závodu, oba vozy Ferrari byly na tvrdých pneu, u BMW zvolili měkčí směs pro Heidfelda, tvrdší pro Kubicu. Trulli i oba McLareny šáhli po měkčí směsi, Webber po tvrdší.

Start závodu vyšel oběma jezdcům Ferrari, kteří svedli tvrdý boj o první zatáčku, za nimi se přetlačoval Trulli s Heidfeldem. Rychlý začátek měl Hamilton, který rychle postoupil na šesté místo, hned za ním byl Kovalainen. Mimo trať se dostal Bourdais, problémy měli i Glock a Rosberg, který přišel po najetí do svého krajana o přední křídlo. Hamilton se rychle dostal i před Trulliho a jel už pátý. Webber ho měl navíc plná zrcátka, ale dokázal odolávat. Velkou ztrátu po úvodní strkanici s Trullim zaznamenal Heidfeld, který klesnul až na desáté místo. Osmý Coulthard lehce chyboval v závěru čtvrtého kola a na zadní rovince měl z jedné strany Alonsa, z druhé Heidfelda. V poslední zatáčce ho dostal jezdec BMW, Alonso pak šel vpřed v první zatáčce.

Oba jezdci Ferrari se na čele závodu vzdalovali zbytku světa o zhruba půl sekundy na kolo, smečku pronásledovatelů vedl Kubica. Ze závodu neuběhlo ještě deset kol a už byli tři odpadlíci, Bourdais skončil v kačírku, Glocka se Sutilem vyřadily problémy s vozy. Zajímavá situace se odehrávala v boji o čtvrté místo, Webber ustál úvodní tlak Hamiltona, aby se mu následně začal vzdalovat. Zdálo se, že měkčí pneu jsou lepší v úvodních kolech, ale relativně rychle pak ztrácejí grip. Druhou možností byl tzv. graining, kdy se pneu lehce drolí a několik kol trvá, než se tato vrstva strhne a pak se přilnavost zase zlepší. Těsně za první desítkou probíhal souboj syny slavných otců, Nelson Piquet byl pod tlakem Kazuki Nakajimy.

Zatímco jezdci Ferrari se v čele závodu střídali v nejrychlejších kolech závodu a rozdíl mezi nimi se pohyboval v rozmezí jedné až dvou sekund, Hamilton se začal znovu tlačit na Webbera. Osamoceně jel třetí Kubica, na Ferrari ztrácel po 15 kolech přes 10 sekund, na Webbera měl skoro stejný náskok. To už se pomalu blížily první zastávky v boxech, obecně očekávanou strategií měly být dvě zastávky. Po 16. kole stál jako první Webber, Hamilton tak měl před sebou volnou dráhu. Australan si nechal znovu dát tvrdší směs, podle délky tankování se dal očekávat dlouhý prostřední stint. To už se připravovali i mechanici Ferrari, podle očekávání byl v boxech první Massa, také on pokračoval na tvrdších pneu. Räikkönen v tu chvíli přiložil pod kotel, zajel nejrychlejší kolo závodu a i v dalším měl červené mezičasy. V boxech byli současně Heidfeld s Trullim, oba přešli z měkčí na tvrdší směs pneu. Räikkönen stál o jediné kolo za Massou a měl o půl sekundy kratší zastávku, na trať se tak vrátil před Massou.

Do čela závodu se tak na několik kol dostal Kubica. Hamilton stál po 19. kole, kromě výměny pneumatiky mu mechanici malinko zvětšili přítlak na předním křídle. Problémy s pravým předním kolem znamenaly, že stál skoro 20 sekund, překvapivě si nechal dát znovu měkčí směs. Na trať se tak vrátil do sendviče mezi Webberem a Heidfeldem. O jediné kolo později byl v boxech Kovalainen, ten přešel na tvrdší směs, jeho zastávka byla bez problémů. Kubica vydržel na trati 21 kol, pak i on musel k mechanikům. Bez problémů si udržel třetí místo, pokračoval s tvrdší směsí obutí.

Na čele závodu jely vozy Ferrari v pořadí Räikkönen, Massa, třetí jel Alonso, následovaný Coulthardem a Buttonem, tito tři jezdci ještě nebyli v boxech. Alonso s Buttonem tam ale zamířili záhy, Coulthard nevydržel o mnoho déle. Na třetí místo se vrátil Kubica, na Ferrari ztrácel 11 sekund a naopak měl přes 15 sekund k dobru na Kovalainena. Na něj začal dotírat Trulli, za kterým jel s osmisekundovou ztrátou Webber, na kterého se tlačili Hamilton s Heidfeldem.

Odstup mezi jezdci Ferrari se zvolna zvětšoval, buďto Massa nestačil tempu Räikkönena, nebo se smířil s druhým místem a nejel naplno. Spanilou jízdu Ferrari překazil Massa, který skončil v kačírku, odkud se nevyhrabal a závod pro něj skončil. Räikkönen v té době už na něj měl přes pět sekund, na nově druhého Kubicu dokonce přes 20 sekund. Pro úřadujícího šampiona to v tu chvíli znamenalo jediné, v klidu zpomalil na časy na úrovni Kubicy a jenom si držel náskok.

Na trati se následně nedělo mnoho dramatického, byť Trulli jel těsně za třetím Kovalainenem, a Webber byl těsně následován Hamiltonem s Heidfeldem. Jezdci už měli za sebou 37 kol a tím se otevíralo okno pro druhé zastávky v boxech. Räikkönen z ničeho nic vystřihl nejrychlejší kolo závodu, zatímco zklamaný Massa nechtěl cestou do boxů moc rozebírat příčinu nehody. Räikkönen po 38. kole zajel podruhé do boxů, hladká zastávka zajistila návrat těsně za Kubicou, ale toho zastávka ještě čekala. Fin pochopitelně musel přejít na měkčí směs pneu, protože oba předchozí stinty jel na tvrdší. Zajímavě se vyvíjel trojboj o páté místo, zezadu se totiž k bojující trojici nenápadně dotahoval Alonso. Webber zamířil do boxů po 39. kole a čekalo se, o kolik dokáže Hamilton zrychlit. K mechanikům jel i Trulli, zatímco Vettelovi explodoval motor, což muselo vyvolat značné vrásky u Ferrari.

Heidfeld a Alonso stáli po 41. kole, oba šli na měkčí směs. Heidfeld se vrátil před Webberem, Alonso až za ním. Kubica měl bezproblémovou zastávku a v klidu se vrátil na trať. Sice za Kovalainenem, ale toho čekala ještě zastávka. Hamilton stál po 44. kole, tentokrát problémy neměl a vrátil se těsně před Heidfeldem. Kovalainen stál o kolo později, vrátil se na třetí místo. Po sérii posledních zastávek bylo pořadí Räikkönen, o 19 sekund zpět Kubica, Kovalainen byl o dalších 20 sekund vzadu. Trulli ztrácel sedm sekund a stejný čas měl k dobru na Hamiltona, který měl dvě sekundy za sebou Heidfelda. Webber měl odstup sedm sekund a necelé dvě sekundy za ním jel stíhací Alonso.

Rubens Barrichello se provili v boxech i při druhém závodu sezony, tentokrát šlo o rychlost a musel si odpykat penalizaci. Deset kol před cílem bylo jasné, že Hamilton má šanci stáhnout Trulliho a také Alonso se hrozivě tlačil na Webbera. Zatím druhá zmíněná dvojice spolu těsně bojovala už sedm kol před cílem, Trulli dokázal zrychlit a Hamilton už odkrajoval mnohem méně desetin na kolo než původně. Tři kola před cílem byl odstup poprvé menší dvou sekund, nicméně jedna věc je v současné F1 někoho dojet, předjetí je věc druhá a daleko těžší.

Räikkönen si s přehledem dojel pro první letošní vítězství, stejně tak v poklidu dojel druhý Kubica, pro kterého to je nejlepší výsledek kariéry. Rovněž třetí Kovalainen jel v území nikoho. Trulli za sebou nakonec udržel Hamiltona, za nimi dojel Heidfeld, který v předposledním kole zajel nejrychlejší kolo závodu. Sedmý skončil Webber, který za sebou udržel dorážejícího Alonsa. Do cíle dorazilo 17 vozů, neopakovala se tak situace z Austrálie, kde cílovou pásku protnulo jen 6 vozů.

Ani druhý závod sezony nenabídnul přímý souboj Ferrari vs. McLaren, tentokráte byly vzadu stříbrné šípy. Stejně jako loni se ale otočila situace mezi Austrálií a Malajsií. Loni Ferrari vládlo v Melbourne a v Sepangu nemělo odpověď na McLaren, letos se role otočily.

Poslat na váš Facebook profil