Elektrické Mini = Mini E

Autor: Lukáš Gabrhelík, rubrika: News, Ostatní, publikováno: 20. 10. 2008 | žádný komentář

Elektro MINI je zde!

Mateřská automobilka BMW začala proces odhalování informací a fotografií nového ekologického Mini E. Oblíbený vůz kromě nového výkonného pohonného ústrojí dostal také další zajímavé prvky. V celé své kráse se oficiálně představí na autosalónu v Los Angels, jak se již dříve spekulovalo.

Když jsme Vás minulý týden informovali o přistižení testovacího kusu elektrického Mini na běžných silnicích ještě jsme netušili, jak rychle a kolik oficiálních informací mateřská automobilka z Mnichova vypustí o tomto nejnovějším produktu do světa. Tento stylový automobil se na trhu nachází hned v několika provedeních a od doby svého uvedení na trh zájem zákazníků neustává. Také ve světě umění má své nenahraditelné místo, jak se například mohli nedávno přesvědčit návštěvníci Prahy při akci Mini Roof Art. Oproti umělcům zašli inženýři automobilky tentokrát dále a vozu dopřáli extra-ekologický elektromotor a s tím i několik dalších věcí. Nový model se odlišuje od svých blízkých příbuzných například karosářskými zásahy, písmenkem E anebo motivem elektrické zásuvky. Jeho vnitřnosti jsou vskutku zajímavé!

První vůz poháněný čistě na elektřinu ponese velmi jednoduché označení, jak je u BMW zvykem. Název je Mini E.

Na již dříve ohlášeném počtu 500 vyrobených kusů se nic nemění a počty se navyšovat nebudou. Jedinečný elektrický agregát je napájen pomocí lithiových akumulátorů s jejichž pomocí dosahuje výkonu 150 kW (204 koňských sil) a točivého momentu 220 Nm. Daný výkon ve spojení s hmotností 1460 kg tak skutečně není podprůměrný a bohatě dostačuje na akceleraci z klidu na 100 km/h za 8,5 vteřiny. Již samotný údaj zrychlení je zajímavý, ale teprve nejvyšší rychlost při úvaze o ekologickém voze na elektřinu vyráží dech – rovných 152 km/h (nejvyšší rychlost vozu je elektronicky omezena z důvodu vyšší životnosti baterií) . Síla elektromotoru putuje tradičně na přední hnanou nápravu a to přes jednorychlostní převodovku. Pro majitele je dalším příjemný faktem, že úplné nabití lithiových baterií zabere pouze dvě a půl hodiny času, přičemž vůz následně ujede až 240 km. Tento čas potřebný k nabití má však háček a tím je nutnost si za příplatek zakoupit speciální rychlou nabíječku.

Všech 500 vyrobených kusů bude kromě elektrických zásuvek vybaveno také systémem regeneračního brždění, který dopomůže k částečnému nabíjení baterií. Systém rekuperace brzdné energie by měl být pro Mini E značně vylepšen a údajně zachytí až tři čtvrtiny veškeré energie, která bude vhodná zejména v městském cyklu. Interiér bude vybaven pouze dvěma předními sedačkami. Automobilka zdůvodnila tento fakt tím, že podle průzkumu vozí většina zákazníků na zadních sedadlech pouze nákup. Ať již to pravda je nebo ne, vznikl tím volný prostor pro další sadu baterií. Ty jsou tedy umístěny blíže středu auta a tak by ovladatelnost a jízdní vlastnosti nemusely utrpět. A jelikož je otáčkoměr zbytečný, nahradí jej indikátor nabití baterií a některé další údaje. Zbylá část interiéru již zůstává původní a beze změn.

Všech 500 vyrobených kusů bude v prvé řadě sloužit jako testovací vozy a proto budou zapůjčeny zejména větším americkým společnostem se sídlem v Kalifornii a oproti původním informacím také v New Yorku a New Jersey. Až na základě zjištěných výsledků se rozhodne o specifikacích sériových modelů dostupných již běžným zákazníkům. Ptáte se na důvod? Odpověď je jednoduchá. Automobilka chce dopředu otestovat spolehlivost vozů a zjistit možnosti jak dosáhnout většího dojezdu a výkonu při nižší spotřebě a velikosti a váze baterií. Úspěch 500 kusů testovacích vozů tedy rozhodne o rozšíření na trhy Evropy a Asie.