Designové prvky BMW



Typické prvky značky

Každá automobilka má své typické znaky. Prvky, které používané mnoho let a jasně říkající, o jakou značku se jedná. U Volva je to přední maska, jednoduchá palubní deska a oranžová světýlka na boku, u Jaguáru čtveřice předních světel, u Fordu třeba nekvalitní materiály v interiéru. Co má BMW?

Jak se sluší u automobilek vyšší třídy, i BMW má mnoho svých jedinečných typických prvků v designu interiéru i exteriéru. Tyto znaky jsou pro ni velmi důležité. Odlišují ji od ostatních, ukazují posun automobilky vpřed a přitom pokračování v tradici. Vývoj a zároveň úctu k minulosti. Je ale velmi důležité držet si tyto typické znaky v takové míře, aby se design automobilů neustále posouval velkými kroky dopředu, snadno se odlišily jednotlivé řady a přitom si byly stále dost podobné – stále měly v sobě onu BMW osobnost, ať už se jedná o E30 nebo novou 7er.

Exteriér

Začněme tedy pěkně od začátku. Nejspíše prvním společným BMW znakem, který napadne i každého laika, jsou tzv. ledvinky. Tato výrazná část přední masky byla u BMW použita už v třicátých letech a objevuje se dodnes. Je to první co z auta uvidíte když se k vám blíží a první co vám řekne, že tohle je BMW. A jak že se “ledvinky” změnily v průběhu let? Jejich původní tvar je dobře vidět například na modelu 502. Tento slavný automobil z padesátých let minulého století má ještě ledvinky vysoké jdoucí přes celou přední část masky. A že v této době nebyla aerodynamika na úrovni kde dnes, je jasné, že to znamená opravdu vysoké. V dalších letech se přední kapota velmi rychle snižovala a s ní se snižovaly i ledvinky. Na BMW E9 z let sedmdesátých můžete spatřit ledvinky již velmi podobné dnes dobře známým modelům od E21 až E32. Právě s příchodem faceliftované E32 a E34 začala u ledvinek další změna – postupně se začaly rozšiřovat. U dnešních modelů (např. E90 – řada 3) vedou ledvinky přes celý prostor mezi předními světly. Poslední změna v jejich designu přichází právě v těchto dnech s novou generací řady sedm, kdy opět začínají růst na výšku. Mimochodem ledvinky naleznete i u mnoha modelů motorek BMW.

Dalším typickým prvkem na přední masce jsou pochopitelně světla. Dříve používala značka kulatá přední světla prakticky na všech vozech. Designerům v BMW se ale natolik zalíbily, že si tento tvar udržely víceméně až dodnes. I přes osmdesátá a devadesátá léta, kdy došlo ke “zhranatění” prakticky všeho (podívejte se například na Renault Nevada, původní Audi 100 nebo Alfa Romeo 90 a jiné), měla BMW vepředu čtveřici kulatých světel a tím se stanovil další typický znak, který zůstával i přes výrazně hranaté tvary zbylé části karoserie. Samozřejmě se našlo i několik vyjímek. Z nich jmenujme například řadu 8, jejíž vysunovací světla neměla úplně typický tvar. S příchodem řady 3 generace E36 kolem roku 1995 přišel v tomto směru zlom – typicky kulatá světla byla schována za rovným sklem. Tohoto trendu se BMW drží dodnes – ať už je tvar světel jakýkoli, vždy je vevnitř “schována” typická čtveřice kulatých světel. K nim přibyly tolik oblíbené obroučky, tj parkovací světla sloučená se světly pro denní svícení (například E39 po faceliftu) a nyní i “obočí”, kdy u současné řady 5 a 7 jsou to blinkry. S novou 7er F01 přichází hned další změna a totiž obočí jako součást obroučků pro denní svícení. Zkrátka BMW teď poznáte na první pohled i v absolutní tmě.

Velmi zajímavá jsou i světla zadní. U nich se dnes již klasický tvar objevil o hodně později, až v roce 1988 u řady 5 generace E34. Jedná se o blinkry, které jsou oproti světlům umístěny výše a světla tak mají zajímavý nepravidelný tvar, který si drží i přes mnoho modernizací dodnes. Všimnout si ho lze na řadě 3 po faceliftu, ale i na nové 7er. Naprosto typické jsou světla u E39 Touring. Tento prvek ale nemají všechny modely a BMW od něj dnes spíše ustupuje. Zajímavě inspirována klasickými světly byla dnes již odcházející sedmička bez faceliftu.

Zůstaňme ještě chvíli u vnějších prvků. Dosud jsme mluvili o přídi i zádi vozů BMW, podívejme se tedy na jejich bok. I zde může pozorovatel nalézt vyjímečný prvek, kterým je konec zadních okének táhnoucí se až za konec zadních dveří a vytvářející velmi elegantní linii. Tento prvek je samozřejmě doménou sedanů a můžeme ho spatřit už u BMW E12 – vůbec prvního zástupce pětkové řady. Ze starších modelů je nejlépe pozorovatelný u modelu E32, z těch nových pak u nové řady 7 nebo 1. Tento prvek od BMW “drze” převzalo několik dalších automobilek , všimněte si například Lexusu GS.

BMW pochopitelně neustále hledá nové prvky, kterých by se mohli designéři chytit a podle nichž mohou tyto vozy identifikovat zákazníci. U posledních modelů si povšimněte například velkého tvarování bočních linií. V porovnání například s vozy Audi jsou boční strany všech řad BMW nádherně propracované a detailně promyšlené. Je zde linie pod okny, ve které jsou umístěny kličky od dveří, nebo linie u spodních prahů, táhnoucí se až na blatníky a přes celý bok vozu. Tyto prvky byly opětovně přeneseny na novou řadu 1 a 3 a jsou dobře znatelné. Typické je taky chromování okolo bočních okének nebo integrovaná anténa tvaru žraločí ploutve, kterou poprvé zavedl Bangle.

Interiér

Přesuňme se ale do interiéru. Co zaujme na první pohled, je červené podsvětlení kontrolek. Od toho BMW v současné době poněkud upouští, nicméně ještě v současných řadách použito je. Dalším prvkem, který se pomalu vytratil, je ovladač elektrických zrcátek na dveřích řidiče, známý například z E30 a jiných modelů. Dnes se na jeho místě nachází taktéž, ale zpracovaný již mnohem obyčejnějším způsobem. Prvkem ke kterému se však BMW v dnešních dnech opětovně navrací je palubní deska natočená směrem k řidiči. Toto řešení se objevilo v interiérech BMW už velmi dávno a velmi dlouho se úspěšně drželo na výsluní a vyvíjelo se. Ergonomie a ovladatelnost tímto způsobem řešených interiérů je příkladná a dá se říci naprosto perfektní. Při tomto řešení palubní desky má řidič na dosah úplně vše a je s podivem, že od tohoto prvku automobilka BMW vůbec kdy ustoupila (současné řady se v interiéru podobají více již zmiňovanému Volvu). Natočenou palubní desku potkáme například už v modelu E21, ale také v minulé “pětce” (E39). Dobrou zprávou je, že palubní desku s orientací na řidiče naleznete i v nejnovější generaci nejluxusnější řady 7!

V poslední době se v Mnichovských interiérech objevilo množství nových “vychytávek”, s kterými můžeme počítat i v budoucnu. Mezi ně patří například ovládací otočný knoflík iDrive, poprvé představený u řady 7 (E65), typická řadicí páka automatu modelu X5, řazení na volantu nebo “stříška” navigace. Dalším a po mnoho let zůstávajícím typickým prvkem je obrácení pozice rychloměru a otáčkoměru, který je umístěn vpravo. Tím se dostáváme k tolik známému ukazateli aktuální spotřeby, který se i v dnešní době drží tradice a je “ručičkový”. Originálně je vyřešeno posouvání a nastavování sedadel. Z nepochopitelných důvodů ale BMW postupem doby upustilo od vynikajícího zapuštění mechanismu na pásy, který byl ve starších modelech (E34, E38…) schován v sedadle a nijak tedy nepřekážel. Zda se tento prvek někdy vrátí teprve uvidíme. Mezi zajímavostí patří speciální kolečko u větracích otvorů, které umožňuje i při zapnutém topení foukat některými větráky studený vzduch zvenku a naopak.

Závěr

Prvků, které odlišují BMW od jiných automobilek, je samozřejmě nespočetně více. Nejde pouze o design, ale i o mnoho technických detailů a technologií, které zkrátka konkurence nenabízí (například nyní hojně propagovaný program EfficientDynamics). Nelze se na tomto místě zdaleka věnovat všem a proto tento článek slouží pouze jako výběr zejména toho, čeho si snadno může povšimnout každý. Přesto tomu tak není. Doufejme, že BMW bude pokračovat a tradice oblíbených prvků se jen tak nevzdá. Snad nové nápady designerů z Mnichova budou minimálně stejně tak ojedinělé, jako nápady jejich otců, dědů, pradědů. Snad se jednou opět dočkáme tak vyjímečných nápadů, jako byl třeba “žraločí” předek staré dobré řady 6 (E24) anebo umístění bočních blinkrů pod BMW logem (Z4).

Autor: Michal Čáp

Poslat na váš Facebook profil

Žádné související články.

 

1 komentář k “Designové prvky BMW”

1. Emhyr říká:

   27. 11. 2008 v 23.19

   U těch klasických blinkrů. bych si troufl tvrdit že je neměla jako první E34, ale E32. Ačkoli ta měla jinde uložené brzdová světla než pozdější BMW.