Brabham Racing BT92

Společnost Brabham Racing světu představila upravenou M3 Coupé na Essen Motor Show. Přestože je situace o užívání jména společnosti nanejvýše nevyjasněná a problémová, dílo se zřejmě povedlo.

Společnost Brabham Racing s velkou slávou před několika měsíci oznámila světu svůj návrat na světlo světa a comeback to byl vskutku velkolepý. Není však jisté jestli i tak podařený. Jak víte, již nedávno jsme vás informovali o nevyjasněném používání slova Brabham v názvu společnosti, jména světoznámého a úspěšného jezdce. Sir Jack Brabham totiž podle vlastního prohlášení s touto společností nemá nic společného a nejspíše bude úpravce žalovat. Strachuje se zejména o poškození svého dobrého jména, které pracně po mnoho let budoval.

Zaměřme však na chvíli smysly čistě na zcela první produkt nové společnosti. Ta na Essen Motor Show představila upravenou verzi BMW E92 M3 Coupé v krásné modré barvě. Již podle fotografií jde vidět, že si dali pánové na voze záležet, a vykonali dosti kvalitní práci. Odpustili si všechny dnes populární věcičky pro frajírky co neumí ani řídit a zaměřili se zejména na agresivnější vzhled vozu. Tedy ne že by jej M3 Coupé v sériové podobě postrádala. Podobně jako množství dalších tunerů BMW použili u Brabhamu početné množství karbonových dílů za účelem redukce váhy automobilu.

Pojďme se podívat na tento vůz pořádně. Nejprve však fakta: 494 koní, 4.4l BMW S65B40 V8, 600 Nm a 3.9 sekundy na stovku! Jsou to výborné hodnoty, ale nijak překvapivé. Některé německé úpravy dosahují až 750 koní za nižší sumu při stejné kvalitě. Tato 20 dnů tvající přeměna Vaší seriové M3 na BT92 totiž přijde na hezkých 310 000 dolarů, samozřejmě i s cenou nové M3.

Nepodceňujte však tuto společnost. Veškeré práce na voze dělají profesionálové takových jmén jako Oliver Nowack – dlouholetý inženýr BMW jehož otec vynalezl váčkový hřídel a on sám navrhl závodní motory pro BMW F1. Technickým ředitelem je pak Andreas Hainke, bývalý boss Volkswagen Motorsportu. Tato sebranka dohromady znamená jen jedno a to, že z motoru toho v sérii opravdu moc nezbylo a celý byl vyladěn do závodní podoby. Dalším důvodem proč je tato úprava tak nehorázně drahá je to, že karoserie je kompletně z karbonu, což snížilo váhu o 50 kg jen na karoserii. Výhodou je, že vůz může být servisován u většiny středisek a je kompatibilní s původní převodovkou, ktera je pochopitelně vyladěna.

Výfuk ladil Stüber, který se specializuje na výfuky u závodích motocyklů a na této M3 zní neuvěřitelně. Je tak hlasitý, že auto slyšíte z 5 kilometrů. Podle hlavního technika však ještě není tak hlasitý, jak by si představovali. Velký třesk začíná ve vysokých otáčkách, kde je i nejvyšší výkon motoru. Tohle prostě není civilizovaně rychlá Alpina, ale auto, které je jedním kolem na závodním okruhu a vyžaduje tvrdé zacházení, submisivnost – to je to slovo!

Modrý lak, který autu neuvěřitelně sluší je firemním tajemstvím. Nikde na autě neuvidíte kódové označeni barvy a sama továrna ho odmítá uveřejnit. Za jasného slunečného počasí je vůz křiklavě modry a jakmile se zamračí, změní se v tajemnou tmavě modrou. Všech 50 vyrobených kusů bude v této barvě.

Je však tento vůz opravdu o tolik lepší než klasická M3, když si musíme tolik připlatit? Za tuto cenu je totiž třeba Lamborghini Gallardo Superleggera. A jo! Ano je! Je přímo neuvěřitelně lepší. Prostě divoká M3 jako dříve E46 CSL s obrovským výkonem a agresivitou. Jestli je lepší než Lambo, to už je však věc druhá. Každopádně vůz má opravdu silnou porci emocí a exkluzivita, když se vyrobí jen 50 kusů, je také zajištěna.

Interiér není už tak předělán a změn doznala jen kombinace barev, jiné sedáky a sportovní volant. BT92 bude nabízena jak s manuální tak DSGII převodovkou. Smyslem tohoto auta není jen vzít V10 z M5 a narvat ho pod karoserii nové M3. Tak to totiž dělají všichni. Brabham touží nabídnout světu pravou technickou dokonalost, které bylo docíleno poctivou inženýrskou prací. Mimo jiné tato společnost plánuje již letos porazit rekord na Nurburgringu pro modifikované seriové auta a také vstoupit jako samostatná značka do WTCC a později DTM… No nekupte to!

 

Poslat na váš Facebook profil

Související články:

1. Video: Brabham Racing BT92
2. Brabham na Essen Motor Show
3. Sir Jack Brabham podveden
4. Racing Dynamics RS35 Biturbo
5. Racing Dynamics E46
6. Manhart Racing MH5 S-Biturbo – Čím víc síly, tím víc BMW?

8 komentářů k “Brabham Racing BT92”

1. da_b0mb říká:

   20. 3. 2009 v 20.18

   Krasnej kousek…a moc zajimavy kola. Velmi vkusne a kvalitne odvedena prace
2. jirka říká:

   21. 3. 2009 v 19.02

   nadhera, ta barva…. Ale kdo by to chtel po kazdy jizde mejt
3. mayki říká:

   21. 3. 2009 v 21.22

   velmi podarena masina..neviem ci sa mi zda, ale ma pneumatiky otocene naopak..mali by sa krutit opacne
4. Atlis říká:

   22. 3. 2009 v 1.07

   Nechcem rypat, ale osobne sa mi zda, ze pani z BR urobili z M3 este nabobtnanejsi Lexus IS-F. Este aj farba sedi.
5. shut říká:

   22. 3. 2009 v 13.15

   Motor z m5 v m3, tak to musí bejt dobrej hukot
6. Frog říká:

   22. 3. 2009 v 13.20

   to shut: kdyby jsi to cetl, tak se tam zminovalo, ze cilem Brabhamu je technicka dokonalost puvodniho motoru V8, protoze motor z M5 cpe do M3 kazda tuning spolecnost. Tady je ale puvodni a sakra vyladeny motor
7. BRoy říká:

   24. 3. 2009 v 13.23

   Neudělali, soudruzi z Brabhamu chybu? Na pátém obrázku od konce je levá zadní zcela evidentně nasazená opačně!
8. Maniak říká:

   24. 3. 2009 v 17.54

   no lhce se sekli a jeste k tomu na promo akci :D

pošli do vybrali.sme.sk