BMW X6: Nový význam pojmu SUV ?

Autor: Václav Peška, rubrika: Ostatní, Současné BMW, publikováno: 21. 04. 2009 | 1 komentář

Ne nikoliv. Každému, nejen skalnímu fanouškovi značky BMW, ale i značek jiných není pojem slova SUV (Sport Utility Vehicle – Sportovní víceúčelové vozidlo) cizí. Ale co je vlastně nová X6 ? Jen faceliftovaná X5 nebo zcela nová generace SUVeček ? Co přináší nového, doposud široké veřejnosti neznámého ? Pár otázek na začátek. Vraťmě se ale krátce o pár let zpátky a to konkrétně do roku 1998. Právě v tomto roce mnichovský tovární koncern BMW uvedl na trh první generaci modelu X5, která posunula pojem SUV zcela na jinou úroveň uvažování a přímo nastavila další vývoj automobilů v této kategorii – rychlejší, atraktivnější, designově propracovanější. Druhá, následná generace X5 byla už jen otázkou designovou – celkové zaoblení a zakulacení tvarů karoserie, zrobustnění bočních blatníků, použití atraktivnějších tvarů a materiálů v interiéru vozu. Jako už to tak bývá v každodenním životě po čísle 5 následuje číslo 6 a není tomu jinak ani u BMW. Ale je tu jedno „ale“.

S novou modelovou řadou X6 byl automobilovému trhu představen pojem „SAC – Sports Activity Coupé“. Co tento pojem v sobě skrývá ? Krátce řečeno novou dimenzi, která v sobě efektivněji než-li kdykoliv dříve skrývá spojení osobitosti, elegance, síly a jízdní dynamiky. Co přináší X6 nového ? Na první pohled „šasi“, zcela nový design přední masky v provedení s černou a ve vyšších motorizacích s titanovou mřížkou s adaptabilními světlomety s funkcí odbočovacích světel, robustnost horizontálně umístěných žebrovaných vzduchových průduchů. Při pohledu na boční část vozu upoutá krátký přední převis, světlá výška vozu, která směrem do zadní části nápadně stoupá v podobě boční linie a rovněž tak nemohou uniknout naší pozornosti mohutné lemy blatníků. Je zřejmé, že nová X6 stojí na základech platformy X5, ale o 23 cm delší a 5cm širší. Naopak výškou se snížila o 86mm nižší. Celkové parametry tedy jsou 4877mm celkové délky, 1983mm šířky a 1690mm výšky. Jako X5 tak i X6 je koncipována pro maximální a komfortní požitek s jízdy, o který se starají velmi pohodlná a designově propracovaná 4-místná sedadla. V zavazadlovém prostoru je k dispozici 570 až 1420 litrů. X6 obdržela nový benzinový, řadový osmiválec o obsahu 4,4l s technologií „Twin Turba“ a „High Precision Injection“. Použitím těchto dvou technologií je tento motor nejpropracovanější ve své kategorii. Díky nové koncepci výše uvedeného motorického provedení přináší X6 vyšší výkon při nižší spotřebě paliva a to konkrétně 300kW (407k), maximální točivý moment 600Nm v rozmezí otáček /min. 1800 – 4500 s průměrnou spotřebou spotřebou v rámci norem EU 12,5l/100km.

Další předností z dílny BMW je umístění turbodmychadel v prostoru ve tvaru písmene V mezi řadami válců, čímž je blok motoru více kompaktnější a rovněž tím také dochází k minimalizaci tlakových ztrát mezi sacím a výfukovým otvorem. Nový osmiválec ovšem není jediným motorem, kterým se může nová X6 pochlubit. Její nabídku dále doplňuje benzínový šestiválec s výkonem 306 koní a maximem točivého momentu, který se ustálil na hodnotě 400Nm. BMW rovněž napozapomnělo na tu skupinu příznivců, kteří na benzínce raději přistoupí ke stojanu s nápisem „diesel“ a preferují o něco méně koníků s menší spotřebou paliva a to ve dvojím motorovém provedení s 235 koňskými silami při točivém momentu 520Nm a s přeplňovaným Twin Turbo s hodnotou 286 koní a 580Nm. Zrychlení z nuly za stovku zvládne tento 2190 kg vážící následovník X5 za 5,4 sec. O přesné, co možná nejrychlejší a maximální využití potencionálu automobilu se stará šestistupňová sportovní automatická i manuální převodovka, s možností řazení pod volantem, která umocňuje ještě rychlejší přechody mezi jednotlivými rychlostními stupni a reakci plynového pedálu. Za zmínku stojí i rychlá lamelová spojka, která vyvolává následnou rychlou změnu rozdělení síly mezi nápravy. Rovněž nesmíme opomenout další systémy od BMW, které se starají o naši bezpečnost a maximální požitek z jízdy a to systém „xDrive“ (pohon všech čtyř kol v poměru 40:60 za běžných provozních podmínek), systém aktivního diferenciálu „Dynamic Performance Control“ (starající se o přesnou a cílenou distribuci točivého momentu mezi pravé a levé zadní kolo), „DSC“ (systém řešící krizové situace při možné ztrátě stability vozu), systém „ICM“ (zajišťující precizní kooperaci ústrojí pohonu a podvozku s cílem zajistit co možná nejlepší stabilitu a dynamiku) a technologie „Efficient Dynamics“ (technologie minimalizující spotřebu paliva a hodnotu emisí). X6 je obuta do 19“ pneumatik runflat s několika volitelnými designy litých kol. Co říci závěrem ?

BMW X6 je bezesporu terénní sportovní kupé unikátní svými schopnostmi, prvky, neotřelým designem v kombinaci s robustností a sportovní agilitou, kladoucí si vysoké cíle. Těšme se na další „SAC“, třeba s označením X7.