BMW na Autoshow DETROIT 2011

Autor: Ondřej Daňa, rubrika: News, Reportáže, České premiéry, publikováno: 10. 01. 2011 | 1 komentář

Právě teď probíhá v americkém měste Detroit tradiční autosalón, kde BMW má hned několik světových premiér. Tou nejzásadnější je určitě BMW 1 M Coupe a nová řada 6 Cabrio. Kromě těchto dvou krasavců můžou návštěvnici spatřit premiéru faceliftované řady 1 Coupe a Cabrio a také krásný koncept MINI PACEMAN!

1 M Coupe

Tento sportovní vůz navazuje na tradiční M3 E30 a stává se tak jasnou volbou pro řidiče, kteří hledají malé a obratné sportovní auto. Jak bylo slíbeno dříve, jedničku pohání dvěma turby přeplňovaný řadový třílitrový šestiválec, jenž je připraven poslat na zadní kola 335 koní při 5900 otáčkách, přičemž točivý moment 450 Nm je k dispozici v rozmezí 1500–4500 otáček. Je to ovšem i funkce overboost, umožňující krátkodobě vydolovat z R6 ještě dalších 50 newtomnetrů navíc. Elektronika vás kopne do ledvin v sedmi tisících.

OFICIÁLNÍ KATALOG KE STAŽENÍ

Zpočátku bude jednička k mání pouze se šestistupňovým manuálem, dvouspojka přijde později. Fandové BMW určitě zajásají i proto, že na zadní nápravě není žádný elektronický jakosamosvor, ale poctivá mechanika. Když jedničku trošku potrápíte, měli byste dát sprint na stovku za 4,9 s a když vyrazíte na závody na čtvrt míle, tuhle vzdálenost byste měli dát za 13,2 s. Maximálka je opět elektronických 250 km/h.

Podvozek jedničky využívá hliníkové komponenty z M3 a na předku jsou namontované vrtané kotouče o průměru 360 mm, zatímco vzadu mají průměr 350 mm. Kochat se pohledem na masivní hliníkové třmeny je možné přes 19“ kola, používaná pro M3 GTS a M3 Competition Package. Vpředu mají průměr 9 palců a pneumatiky 245/35, vzadu jsou desetipalcová s obutím o ozměru 265/35. jak už bývá u BMW zvykem, řidiče bude (když bude chtít) hlídat spousta elektroniky včetně režimu, jenž dopřeje dostatek volnosti a současně bude vše nenápadně jistit. Dobrou zprávou je i zachování hydraulického posilovače řízení. O speciálním vyladění šasi pro potřeby tohoto konkrétního auta snad ani není třeba se zmiňovat.

Jak už vyplývá z rozměrů auta, vzhled emkové jedničky těží z rozšířených blatníků, je ale vybavena i speciálními nárazníky, prahy, zrcátky a koncovkami výfuku, takže byste si ji neměli s jinou jedničkou splést. Nemluvě o tom, že pro ni byla vytvořena efektní oranžová metalíza, můžete si ji ale pořídit i v bílé a černé. Jiné barvy v nabídce nejsou.

BMW 650i Cabrio

Cestování ve velkém stylu bude zase o něco stylovější. Nová generace šestkové řady se přiblížila délkou kategorii největších luxusních kabrioletů, ale je přitom nižší než předchozí provedení.

Z Banglovské šestky toho mnoho nezbylo. Charakteristické a snad trochu trucovité světlomety na přídi minulé generace nahradily tvary připomínající aktuální sedmičku, ledviny na přídi jsou sice velké, ale ne gigantické jako na vlajkové lodi BMW a zadní partie by se dala shrnout do výrazu totální normalizace. Hlasy tradicionalistických zákazníků značky byly tedy vyslyšeny.

Nová šestka narostla do délky 4894 mm (+74 mm), rozvor nyní měří 2855 mm (+75 mm), šířka 1894 mm (+39 mm) a výška 1365 mm (tedy -9 mm).

Přes nižší výšku slibuje BMW více místa nad sedadly vpředu i vzadu. Velkorysejší je rovněž rozsah seřízení předních sedadel, vnitřní šířka vpředu i vzadu a dvě cestující na zadních místech jistě ocení zvětšený prostor v podélném směru. Sklon zadních opěradel je v nejnovějším BMW 6 prakticky identický jako u sedanů řady 5.

Elegantní silueta otevřeného vozu není narušena ochrannými oblouky, ani jinými bezpečnostními prvky. Záď ukrývá v takové konfiguraci zavazadelník se 300 l, když je střecha nahoře, máte k dispozici 350 l. Prostor pro uložení střechy je nyní o polovinu menší než v minulé generaci šestkových kabrioletů.

Vícevrstvá látková střecha vychází z konceptu původního provedení. Elektromotory se starají o otvírání (trvá 20 s) a zavírání (trvá 24 s), což lze provádět i za jízdy do rychlosti 40 km/h.

Specialitou velkých kabrioletů BMW je i nadále samostatné kolmé vertikální zadní okno, které má hned několik funkcí. Vedle té základní – uzavření interiéru s nataženou střechou – slouží i jako účinná větrná clona při otevřené střeše. I s nataženou střechou lze sklo spustit.

Cenná je bezesporu téměř dokonalá silueta tohoto kabrioletu i s nataženou střechou.

Střechu lze objednávat v tmavém nebo béžovém provedení, karoserie může mít některý ze dvou nemetalických a sedmi metalických odstínů.

Při uvedení na trh, příští rok v létě, bude možno vybírat ze dvou motorizací. Základ tvoří šestiválec v BMW 640i Cabrio, prozatímní vrchol pak osmiválec v BMW 650i Cabrio. Pro oba modely bude k dispozici osmistupňová automatická převodovka, ale počítá se také s ručním řazením a to i u osmiválcové varianty!

Šestsetčtyřicítka má pod kapotou řadový třílitr (235 kW, 450 Nm) s plně variabilním ventilovým rozvodem, přímým vstřikováním a přeplňováním TwinPower-Turbo. Šestsetpadesátka pak přeplňovaný osmiválec (300 kW, 600 Nm) známý z pětky a sedmičky. Šestiválcové provedení má mít kombinovanou spotřebu 7,9 l/100 km, osmiválec 10,7 l/100 km.

Facelift BMW 1er Coupe a Cabrio

I jedničkové coupe a cabrio se dočkalo výraznějšího faceliftu. Ten je přesně stejný jako jsme už nedávno mohli vidět na sportovním modelu 1 M Coupe. Změnilo se tedy široké spektrum detailů jako jsou přední světlomety s Angel Eyes v bílé barvě, zadní lampy s LED trubicemi, upravený je také přední nárazník, který nyní lépe přivádí vzduch k brzdám a zvyšuje přítlak. Uvnitř jedničky nalezneme změny v podobě nového iDrive ovladače, voliče automatické převodovky, pádla a také třeba nový screen systému iDrive. Do jedničky nyni připojíte i iPhone/iPad bez nutnosti kabelů.

Pod kapotou 135i nyní tluče motor N55 R6 3.0 s jedním turbem a výkonem 306 koní. Tato motorizace může být nově dodávaná se 7stupňovou automatickou DCT (dvouspojkovou) převodovkou.

MINI Paceman Concept

V podstatě se jedná o Countryman Coupe a je navržen pro mladé lidi, kteří chtějí s tímto vozítkem vyčnívat z každodenní městské šedi. Od MINI to byla opravdu trefa do černého, jak se budete moci již brzy přesvědčit v redakčním testu modelu Countryman.

Když se podíváme na koncept do důsledku, můžeme si jej představit jako pohled na tehdejší návrhy BMW X6. Karoserie Coupe, a stálý pohon čtyř kol staví tento vůz do kategorie crossover, nicméně nejvíce se s ním budeme vídávat pravděpodobně ve městech. Stejně, jako s BMW X6.

O interiéru toho zatím moc nevíme, dá se ale předpokládat, že bude shodný se čtyřdveřovým bratrem. Tomu také napovídá koncepce 2+2 a středový prostor mezi sedadly v podobě hliníkových kolejnic. Pocit luxusu by mělo navodit obložení dveří z pravého dřeva.

Pod kapotou by se měl dle předpokladů objevit benzínový přeplňovaný čtyřválec o obsahu 1,6 litru a maximálním výkonu 155kW, přičemž hodnota točivého momentu vrcholí na hodnotě 260 Nm. Ten bude rovnoměrně rozdělen mezi nápravy pomocí stálého pohonu čtyř kol, který již známe z modelu Countryman.

V současné době je Paceman jen jakýmsi technickým cvičením a zda-li se dostane do výroby, není zatím ještě známo. Dle slov společnosti se ale jedná o základní stavební kámen v rozvoji značky MINI a jejího produktového portfolia.