BMW 5 GT v detailech

Skutečná radost z jízdy se díky nekonformnímu přístupu největšího výrobce prémiových automobilů na světě dostává opět do zcela nového tržního segmentu.

BMW řady 5 Gran Turismo je prvním vozem, který spojuje vlastnosti reprezentativního sedanu, moderního vozu SUV a ducha klasických kupé Gran Turismo ve zcela specifickém stylu. Elegance, luxus, komfort a vzrušující variabilita se v tomto automobilu spojují v jedinečném mixu. BMW řady 5 Gran Turismo přináší do vyšší střední třídy zcela nové pojetí, které osloví nové skupiny zákazníků s moderním životním stylem, jež svůj automobil používají jak v profesním, tak v aktivním soukromém životě.

BMW automobilový svět již mnoho let překvapuje novými druhy automobilů. Jmenujme v tomto směru například první automobil segmentu SAV – BMW X5 nebo BMW řady 1, jež je stále ve svém segmentu jediným vozem s pohonem zadních kol. BMW řady 5 Gran Turismo je dalším modelem, který se orientuje na budoucnost a je zaměřen na moderně smýšlející klientelu.

Inteligentní koncept pro moderní mobilitu

BMW řady 5 Gran Turismo vychází vstříc aktuálním nárokům na moderní mobilitu. Automobil je zaměřen na řidiče milující výrazný styl, neotřelost, exkluzivitu, ale současně také na ty, kdo dokáží využít předností variabilního interiéru. BMW řady 5 Gran Turismo je reflexí na nové nároky náročných motoristů vyžadujících vyvážený automobil, který je schopen uspokojit všechny požadavky jejich života, tedy jak profesní, tak ty ve volném čase.

Luxusní komfort a extrémní variabilita

V interiéru vozu BMW řady 5 Gran Turismo se snoubí prostornost s komfortem a luxus s exkluzivními materiály, což dohromady vytváří jedinečně prémiovou atmosféru. Vnitřní prostor BMW řady 5 Gran Turismo je navržen ve velmi pokrokovém a nevšedním stylu. Na předních i zadních sedadlech nabízí vysokou míru komfortu, jež je zárukou cestování v jedinečném a opravdu příjemném prostředí.

Stejně jako sedadla vpředu, tak také každé ze zadních míst může být nastaveno podle požadavků svého cestujícího. Zadní sedadla je možné podélně posouvat a přitom měnit úhel sklonu opěradel. Standardní výbavou BMW řady 5 Gran Turismo je zadní třídílná lavice. Tu je ale možné na přání vyměnit právě za dvojici samostatně elektricky nastavitelných komfortních sedadel, mezi nimiž je umístěna praktická konzole s odkládacími prostory. Samostatná zadní sedadla je možné podélně posouvat v rozmezí 100 mm. Díky tomu se mění objem zavazadlového prostoru od 440 l do 1700 l.

Nezáleží na konkrétní konfiguraci zadních sedadel – vždy nabízejí vnitřní prostor stejný jako v BMW řady 7. Na druhou stranu je prostor pro hlavu srovnatelný s BMW X5. Díky tomu je zřejmé, že cestující vpředu i vzadu mají k dispozici komfort první třídy, v němž si mohou vychutnávat specifický jízdní projev vozu BMW řady 5 Gran Turismo.

Originální vlastností BMW řady 5 Gran Turismo, která zajišťuje jeho ojedinělou variabilitu a komfort, je dvojdílná zadní výklopná stěna. Při otevření spodního dílu vznikne v zadní části prostor pro nakládání menších předmětů. Přitom je ale zavazadlový prostor stále pevně akusticky i tepelně oddělen od interiéru. Díky tomu posádka uvnitř vozu nebude například v zimě rušena nepříjemným ochlazením uvnitř vozu při nakládání věcí do prostoru pro zavazadla. Otevřením celé zadní stěny naopak vzniká neomezený přístup do prostoru pro náklad.

BMW EfficientDynamics také v novém tržním segmentu

Kromě unikátní kombinace variability a přizpůsobivosti nechybí BMW řady 5 Gran Turismo ani sportovní charakter, který je pro značku BMW tak typický. Nový model je navržen pro cestování na dlouhé vzdálenosti, při němž nabídne typickou radost z jízdy i v každodenním provozu. Od prvního metru za volantem BMW řady 5 Gran Turismo zažije řidič pro BMW obvyklou dynamiku kombinovanou s nejvyšší možnou mírou úspornosti a minimem produkovaných emisí CO2.

Toto typické spojení je přínosem aplikace technologií BMW EfficientDynamics. V BMW řady 5 Gran Turismo se tento přístup opírá především o mimořádné vlastnosti nejmodernějších motorů, stejně tak jako o osmistupňové samočinné převodovky.

Vzhled

Praktická sportovnost, stylová elegance, luxus pro individualisty.
• Typické proporce BMW jsou příslibem dynamického projevu.
• Dlouhý rozvor a klesající střecha jako u klasického kupé.
• Propracovaný, moderní a prostorný interiér vytváří výjimečnou atmosféru.

Fakt, že BMW řady 5 Gran Turismo vytvořilo zcela nový tržní segment, je zřejmý již z jeho designu, který přináší sportovní styl a praktičnost ve stylovém provedení. Proporce typické pro BMW s dlouhou přední kapotou a enormně velkým rozvorem náprav (3,07 m), bezrámová okna a klesající linie střechy ve stylu vozů kupé jsou ve vzájemné harmonii a jednoznačně ukazují na výjimečný charakter tohoto vozu.

Podobná situace je také uvnitř, kde se spojuje neotřelost provedení jednotlivých detailů s moderním stylem, exkluzivními materiály a mimořádnou praktičností. Komfortní sedadla přední a zadní řady jsou samozřejmostí, stejně jako pečlivé zpracování a prémiová kvalita.

Zpředu: jednoznačné vyjádření síly a pohybu

Při pohledu zpředu jsou nejvýraznějším prvkem designu BMW řady 5 Gran Turismo rozměrné ledviny masky chladiče, které lemují světlomety se zvýrazněnými kruhovými reflektory a tvoří typickou příď vozů BMW. Ledviny jako takové mají jemně negativní sklon – jejich horní část je nejvíce vpředu umístěným bodem celého vozu. Maska chladiče je zvýrazněna skloněním světlometů do stran a současně také prolisy horní hrany světlometů, jež jsou opticky spojené s výraznou linií boků. Nízký nasávací otvor ve spodní části předního nárazníku celou přední část opticky snižuje a rozšiřuje.

Dojem síly a výkonu BMW řady 5 Gran Turismo dodává také typický tvar kapoty motoru se zvýrazněnou střední částí. Naopak kraje kapoty motoru lemuje výraznější profil, který opticky zvětšuje celkovou šířku vozu a dodává mu jakousi rozhodnost. Šířku opticky dále zvětšuje i umístění mlhových světel až v krajích spodního nasávacího otvoru v předním nárazníku, který je ve svých vnějších segmentech efektně horizontálně rozdělen příčkami v matně titanové barvě.

Dvojice kruhových světlometů zvýrazněná diodovými světelnými kroužky

Hlavní světlomety přecházejí z přídě až do boků karoserie a jsou po vnějším okraji zvýrazněné. Na tvar světlometů upozorňují také prolisy na karoserii, jež jejich linie kopírují.

V BMW řady 5 Gran Turismo jsou ve světlometech pro ozáření typických světelných kroužků corona poprvé použity světelné LED diody. Na rozdíl konvenčních řešení s jednotlivými světly diod je nová konstrukce světelných kroužků corona tvořena jednolitým bílým světlem, dodávajícím výrazu přední části BMW řady 5 Gran Turismo velmi moderní charakter, v němž se jasně ukazuje jeho vysoká technologická vyspělost.
Světelné kroužky z LED diod mají funkci obrysových světel. Ve spojení s na přání dodávanými xenonovými světlomety mají výkon snížený na 10 procent a stejnou funkci. Navíc ale jsou homologována též jako světla pro denní svícení.

Z boku: střecha ve stylu kupé, sportovní elegance

Jemné přechody jednotlivých ploch jsou typické také pro toto nejnovější BMW. Dominantním prvkem při pohledu z boku je výrazná linie pontonu karoserie, která maskuje kliky dveří a spojuje kraje předních a zadních světlometů. Dynamiku vozu jako celku dodává rovněž nezaměnitelný prolis ve spodní části boků nad prahy.

Zcela specifické je provedení střechy BMW řady 5 Gran Turismo, které na jednu stranu působí jako elegantní tříprostorový sedan, ale současně je z něj jasně patrná pokrokovost, moderní přístup a variabilní interiér. V zadní části bočních oken je moderně pojaté, avšak tradiční zalomení – tzv. Hoffmeisterkick. BMW řady 5 Gran Turismo je prvním čtyřdveřovým modelem své značky, který disponuje bezrámovými okny, což je vlastnost typická především pro automobily s karoserií kupé.

Zezadu: charakteristická světla s LED diodami a homogenními světelnými efekty

Pro značku BMW jsou typické světlomety ve tvaru L. V BMW řady 5 Gran Turismo mají nové, dynamické pojetí. Jejich specifickou schopností je optické rozšíření karoserie, a to nejen ve dne, ale také v noci. Tento efekt vytvářejí unikátní světelné proužky s homogenní produkcí světla. Brzdová světla a ukazatele směru jsou umístěné za těmito hlavními proužky a jsou navrženy tak, aby po aktivaci vytvořily působivý trojrozměrný celek. Zadní světla jsou spojena chromovaným proužkem, který je dalším prvkem, jenž celý vůz opticky rozšiřuje.

Interiér: podtrhuje dojem prostoru

Zcela mimořádná velikost vnitřního prostoru není pouze faktickou vlastností nového BMW řady 5 Gran Turismo, také promyšlený vzhled vnitřního prostoru způsobuje pocitový prostorový nadstandard. Svoji roli v této funkci má nejen citlivý výběr exkluzivních materiálů, ale rovněž horizontálně rozdělená přístrojová deska. Zcela originální je provedení dveřních výplní, které plynule prochází z předních dveří do zadních. Toto řešení dodává celému vnitřnímu prostoru jednotu a vzletnost. Neméně důležité je i prosvětlení interiéru. To je zajištěno vysokými bočními okny a také na přání dodávanou prosklenou panoramatickou střechou, kterou mohou být vybaveny též modely BMW řady 5 Touring nebo BMW X.

Při jízdě v noci je vnitřní prostor citlivě osvětlen nepřímým oranžovým světlem, produkovaným několika důmyslně umístěnými světelnými zdroji. Světelné trubice jsou zabudované například v přístrojové desce pod dekorativními výplněmi, nebo také ve dveřích. Na přání mohou být osvětlené rovněž prahové lišty nebo středová konzole, stejně tak jako dveřní kapsy, odkládací prostor mezi sedadly či kapsy na zadních stranách předních sedadel.

Optimální výhled a komfortní nastupování díky mírně zvýšené poloze sedadel

BMW řady 5 Gran Turismo se vyznačuje mírně zvýšenou pozicí sedadel, která je zárukou vynikajícího výhledu v běžném provozu. Vyšší pozice předních i zadních sedadel je přínosem také z pohledu komfortu. Zvýšené poloze sedadel, jež je ale nižší než například u BMW X5, odpovídá i koncepce přístrojové desky, včetně ovládacích prvků a displejů.

Přístroje s displeji Black Panel

Přístroje BMW řady 5 Gran Turismo jsou z větší části tvořené displejem s vysokým rozlišením a technologií Black Panel. Před zapnutím zapalování jsou přístroje zcela černé a k vidění jsou pouze horní části stříbrných obroučků. Jakmile ale dojde k zapnutí zapalování, displeje dotvoří zbytek přístrojů včetně všech potřebných informací. Spodní část přístrojů je totiž tvořena zmiňovaným velkoplošným displejem, který jednotlivé informace zobrazuje podle aktuální potřeby a důležitosti. Podobný vzhled displejů je použit také na středovém panelu pro ovládání ventilace.

Přehlednost a vytříbenost barev uvnitř

Při návrhu barevného schématu vnitřního prostoru byly brány v potaz také křivky a souhra jednotlivých částí vnitřního prostoru. Horní část přístrojové desky se vyznačuje kvalitním materiálem se zrnitým povrchem a je k dispozici v černé barvě nebo tmavé Dark Dolomiti. Kromě černé barvy může být interiér jako celek laděn do jedné z dalších čtyř barev.

Čalounění sedadel BMW řady 5 Gran Turismo je velmi rozmanité. Jedná se o černou látku, o kombinaci látky a kůže a o kožené čalounění Dakota (standard pro BMW 550i Gran Turismo). Nejvyšší luxus zprostředkovává exkluzivní kůže Nappa. Všechny druhy čalounění se nabízejí v několika barvách. Variabilní je také nabídka dekorativních lišt uvnitř vozu. Kromě jemně matného hliníkového vzoru je možné vybírat rovněž ze čtyř druhů dřev.

Nabídka barev je tvořena dvanácti položkami, včetně nové barvy Damask Red Metallic, která byla vyvinuta přímo pro BMW řady 5 Gran Turismo.

Ústrojí pohonu

• Nová generace motorů vstupuje na trh: řadový šestiválec TwinPower Turbo, High Precision Injection a VALVETRONIC.

• Nejvýše postavená verze V8 disponuje výkonem 300 kW/407 k, naopak extrémně úsporný vznětový šestiválec má výkon 180 kW/245 k.

• Vyspělá osmistupňová samočinná převodovka je standardem.

Současně s modelem BMW řady 5 Gran Turismo od největšího světového výrobce prémiových automobilů nevznikl pouze nový segment trhu, ale zároveň oslavily premiéru také novinky v oblasti ústrojí pohonu. Nový model bude od svého uvedení na trh nabízen v kombinaci s dvojicí přeplňovaných zážehových motorů a jedním turbodieselem. Zážehový řadový šestiválec je zcela novou pohonnou jednotkou. Všechny motory plní emisní standardy EU5.

Kromě motorů je ale novinkou také osmistupňová samočinná převodovka, která je standardem všech provedení a představila se ve dvanáctiválcovém modelu BMW 760i. Její vyšší účinnost a osm rychlostních stupňů je dalším přínosem pro snížení spotřeby paliva.

Světová premiéra: technologie TwinPower Turbo, High Precision Injection a VALVETRONIC v novém zážehovém řadovém šestiválci

Moderní historie přeplňovaných motorů BMW sahá do roku 2006 a je pověstná spojením mimořádného výkonu a příkladné úspornosti. S modelem BMW 535i Gran Turismo se otevírá nová éra přeplňování, která přinese další zlepšení dynamiky při současném snížení spotřeby paliva.

Nový motor využívá nejnovějších technologií BMW EfficientDynamics. Kombinuje přeplňování, vysokotlaké přímé vstřikování paliva a plně variabilní časování VALVETRONIC. Pro přeplňování je nyní použito osvědčené řešení využívající dvoukomorové turbodmychadlo Twin-Scroll.

Reakce a spotřeba paliva ještě lepší než dříve.

Plně variabilní časování VALVETRONIC, které plynule regulovanou změnou zdvihu sacích ventilů nahrazuje konvenční škrticí klapku, se používá i v dalších motorech BMW. Tímto řešením se minimalizují ztráty čerpáním, jež z větší části vznikají právě kvůli přítomnosti škrticí klapky. Řízením chodu motoru přímo ve spalovacím prostoru se také dosahuje mnohem rychlejších reakcí motoru na pohyby plynového pedálu. Podtlak v sacím traktu je u nového motoru významně menší, než tomu bylo v minulosti (50 vs. 800 milibarů).
Motor BMW 535i Gran Turismo má po mechanické stránce zcela přepracovaný systém VALVETRONIC s novým systémem nastavování. Změna zdvihu sacích ventilů je nyní rychlejší, protože celý mechanismus má pouze desetinovou sertvačnost.

Významnou inovací je použití zcela nového dvoukomorového turbodmychadla označovaného Twin-Scroll, které disponuje dvojicí hlavních kanálů vedoucích výfukové plyny k turbíně. Toto řešení způsobuje, že se výfukové plyny z každé trojice válců spojují až přímo u turbíny, a tak nejsou vzájemně ovlivňovány. Snížily se tím zpětné tlaky ve výfukové soustavě, což zajistilo schopnost roztočit turbodmychadlo již při nízkých otáčkách a současně také přineslo celkově rychlejší reakce. Výsledek je zřejmý: motor dosahuje maxima točivého momentu 400 Nm již při 1200 min-1. Technologie dvoukomorového turbodmychadla Twin-Scroll přináší výhody dvojice turbodmychadel v jednom celku. Současně jasně ukazuje, jak opravdu vypadá náskok způsobený aplikací nejnovějších technologií.

High Precision Injection s novými vstřikovači.

Velmi kompaktní řešení nové generace plně variabilního časování VALVETRONIC umožnilo jeho kombinaci s přímým vstřikováním High Precision Injection se vstřikovači umístěnými ve středu spalovacího prostoru v těsné blízkosti zapalovací svíčky.

Vysokotlaké přímé vstřikování benzinu nyní využívá nové vstřikovací trysky s několika otvory a ve většině provozních režimů pracuje s velmi vysokými tlaky, až 20 MPa. Právě přímé vstřikování umožnilo zvýšit kompresní poměr na 10,2:1, což je pro přeplňovaný motor velmi vysoká hodnota, která zvyšuje celkovou účinnost. Motor s objemem 2979 cm3 disponuje největším výkonem 225 kW/306 k. Nový motor je o 4 kg lehčí než přeplňovaný šestiválec předchozí generace.

BMW 535i Gran Turismo dokáže z klidu na 100 km/h zrychlit během 6,3 s a jet nejvýše elektronicky omezenou rychlostí 250 km/h. V této souvislosti velmi překvapuje nízká kombinovaná spotřeba paliva podle EU ve výši 8,9 l/100 km, což odpovídá produkci 209 g CO2 na každý kilometr jízdy. Na nízké spotřebě paliva má podíl kromě technologií motoru také další prvky z konceptu BMW EfficientDynamics. Jedná se například o osmistupňovou samočinnou převodovku, systém regenerace kinetické energie, aktivní příslušenství motoru, odpojitelný kompresor klimatizace, snižování hmotnosti, optimalizování aerodynamického odporu včetně aktivních klapek v masce chladiče či pneumatiky se sníženým valivým odporem.

Motor BMW 535i Gran Turismo je první přeplňovanou jednotkou, jejíž olejové čerpadlo pracuje na základě aktuální potřeby mazání. To snižuje jeho spotřebu energie. Nový motor, kombinující přímé vstřikování a VALVETRONIC, může pracovat i na benzin s obsahem síry, takže jej lze bez potíží používat po celém světě. Samozřejmostí je plnění emisních standardů EU5 v Evropě a ULEV II v USA.
Unikát: osmiválec s TwinPower Turbo a High Precision Injection.

Nejvýše postavený model BMW řady 5 Gran Turismo je vybaven unikátním osmiválcem kombinujícím přeplňování a vysokotlaké přímé vstřikování High Precision Injection. Osmiválec BMW 550i Gran Turismo má objem 4,4 litru, výkon 300 kW/407 k v rozpětí 5500 až 6400 min-1 a točivý moment 600 Nm mezi 1750 až 4500 min-1.

Jedná se o jediný přeplňovaný osmiválec, který má turbodmychadla umístěná mezi řadami válců. Toto řešení zkracuje celý systém přeplňování, a tím omezuje ztráty na sací i výfukové straně motoru. Výsledkem je nejen vyšší celková účinnost, ale také rychlejší reakce i na ty nejmenší pohyby plynového pedálu. Motor je vybaven dvojitým variabilním časováním Double-VANOS, které je u zážehových motorů BMW standardem. Samozřejmostí je rovněž vysokotlaké přímé vstřikování High Precision Injection, jež pracuje s nadstandardně vysokým tlakem, až 20 MPa.

Jízdní projev motoru je velmi působivý a svojí zásobou síly v každé provozní situaci překvapuje. Jeho potenciál jasně dokumentuje také schopnost zrychlení z klidu na 100 km/h během pouhých 5,5 s. Nejvyšší rychlost je elektronicky limitována na 250 km/h. Na velmi nízké úrovni není pouze hmotnost celohliníkového osmiválce, ale také jeho spotřeba paliva. BMW 550i Gran Turismo v kombinovaném cyklu EU spotřebuje 11,2 l/100 km, což odpovídá produkci CO2 ve výši 263 g/km. Také tato varianta splňuje evropské emisní normy EU5 a americké ULEV II.

Nejmodernější vznětová síla: řadový šestiválec s hliníkovým blokem a vysokotlakým vstřikováním a piezoelektrickými vstřikovači

Řadový vznětový šestiválec s hliníkovým blokem modelu BMW 530d Gran Turismo je potvrzením vedoucího postavení značky BMW ve vývoji vznětových motorů. Důkladně přepracovaný systém přeplňování pomocí turbodmychadla s variabilní geometrií rozváděcích lopatek se vyznačuje harmonickým průběhem svého výkonu ve všech provozních situacích.

Motor vybavený přímým vstřikováním Common-Rail byl poprvé představen v novém BMW 730d a vyznačuje se vyšším výkonem a nižší spotřebou paliva. Z objemu 3,0 litru disponuje tento motor nejvyšším výkonem 180 kW/245 k při 4000 min-1 a točivým momentem 540 Nm, který je k dispozici již od 1750 min-1. Tyto parametry zajišťují zrychlení z klidu na 100 km/h během pouhých 6,9 s a nejvyšší rychlost 240 km/h. Na extrémně nízké úrovni je hodnota kombinované spotřeby paliva podle EU, která činí jen 6,5 l/100 km, což odpovídá produkci CO2 ve výši 173 g/km.

Nový vznětový šestiválec disponuje nejnovějšími technologiemi. Při jeho vývoji se kladl velký důraz na snižování hmotnosti. Jeho blok je vyroben z hliníkovo-křemíkové slitiny a snížení hmotnosti se dosáhlo také přesunutím rozvodů na zadní stranu motoru, stejně tak jako použitím speciálního syntetického materiálu pro víko ventilů. Motor má hmotnost jen 185 kg. Vysokotlaké přímé vstřikování je tvořeno centrálně umístěnými piezo-elektrickými vstřikovači. Celý systém pracuje s tlakem 180 MPa. Opomenout nelze ani keramické žhavicí svíčky, zlepšující startování motoru zejména za nízkých teplot.

Nový systém zpětného vedení výfukových plynů s jejich chladičem je vybaven obtokovým ventilem, který účinně zrychluje zahřívání motoru po nastartování. Rozváděcí lopatky turbodmychadla se nastavovují podle potřeby pomocí elektromotoru, což je řešení zvyšující nejen účinnost, ale především přesnost ve všech provozních podmínkách.

Osmistupňová inovace: nová samočinná převodovka

Progresivita BMW řady 5 Gran Turismo se neopírá pouze o jedinečné řešení karoserie či technologicky velmi vyspělé pohonné jednotky, ale také o novou osmistupňovou samočinnou převodovku, která se představila v prestižním dvanáctiválcovém modelu BMW 760i. Jsou jí vybavena všechna provedení, jimž propůjčuje více komfortu, sportovnosti i účinnosti.

Ve srovnání se šestistupňovou převodovkou přináší osm rychlostních stupňů nižší spotřebu paliva a menší produkci emisí. Nová převodovka se vyznačuje zcela nově řešenými převodovými soukolími. Jejich kompaktní řešení umožnilo, že osmistupňová převodovka je stejně velká jak předchozí šestistupňová skříň. Současně s tím nedošlo ani k nárůstu hmotnosti.

Osm rychlostních stupňů pro jízdu vpřed a zpětný chod jsou tvořené čtveřicí jednoduchých soukolí a pěti spojkami. Nová převodovka má unikátní vnitřní uspořádání, které zajišťuje, že při jízdě na každý z rychlostních stupňů zůstává otevřená pouze dvojice z pěti lamelových spojek. Toto řešení účinně snižuje ztráty ve všech provozních podmínkách na minimum.

Širší rozpětí většího množství rychlostních stupňů zajišťuje automobilu jako celku účinnější využívání potenciálu pohonných jednotek. To je důvodem, proč tato převodovka dokonale zapadá do konceptu BMW EfficientDynamics.

Trojité zlepšení díky dvěma rychlostem navíc: rychlost řazení, komfort a účinnost

Větší rozpětí převodových poměrů nové osmistupňové převodovky zajistí, že při jízdě ustálenou rychlostí může mít motor nižší otáčky. Přínosem je ale také „hustší“ naskládání rychlostních stupňů, takže rozdíly v jednotlivých převodech jsou menší. Díky tomu je řazení komfortnější, protože při něm dochází k menším změnám otáček motoru. V neposlední řadě je potřeba uvést, že přínos spočívá také ve zvýšení sportovního potenciálu, protože jednotlivé rychlostní stupně na sebe lépe navazují, a díky tomu zajišťují podmanivější akceleraci.

Nová převodovka se vyznačuje rychlejšími reakcemi i samotným řazením – to je přínosem komfortu i dynamiky. Při řazení na vyšší nebo nižší stupně o jeden nebo dva rychlostní stupně je totiž potřeba otevřít pouze jedinou spojku. Rychlost řazení je působivá ale rovněž při řazení o více než dva rychlostní stupně. Například při podřazení z osmého na druhý rychlostní stupneň se tato činnost jeví jako okamžitá. Také při tom je totiž potřeba otevřít pouze jedinou spojku. Při běžné jízdě je často zařazen spíše vyšší rychlostní stupeň, což díky rychlému řazení není omezením z pohledu dynamiky. Přínos ale spočívá v nižší spotřebě paliva.

Ve srovnání se šestistupňovou převodovkou došlo pouze k mírnému zvýšení počtu dílů nové osmistupňové převodovky. Převodová soukolí se vyznačují velmi vysokou účinností – 98 procent. Šestý rychlostní stupeň je řešen jako přímý převod, což odpory dále snižuje. Osmistupňová převodovka se vyznačuje nízkou hmotností, její hodnota přibližně odpovídá předchozí šestistupňové převodovce. Ve srovnání s ní přináší nová skříň úsporu paliva zejména kvůli následujícím vlastnostem: minimální prokluz hydrodynamického měniče, vysoká míra vnitřní účinnosti, nízké odpory díky rozepnutí vždy pouze dvojice spojek, delší převodové poměry vyšších rychlostních stupňů a specificky nastavená řídicí elektronika.

Podvozek a odpružení

• Maximální komfort, dynamiku a preciznost zajišťuje přední náprava s dvojitými příčnými rameny a zadní pětiprvková náprava Integral-V.

• Standardní výbavou je systém Dynamic Drive Control a vzduchové odpružení zadní nápravy.

• Na přání systémy Adaptive Drive a Integral Active Steering.

BMW řady 5 Gran Turismo kombinuje typickou jízdní dynamiku vozu BMW s mimořádným cestovním komfortem automobilu kategorie Gran Turismo nezávisle na rychlosti jízdy a zatížení vozidla. Přední náprava s dvojitými příčnými rameny, představená poprvé v novém BMW řady 7, vytváří v BMW řady 5 Gran Turismo ideální rovnováhu mezi precizním vedením kola a tlumením nerovností. Obě tyto činnosti totiž probíhají nezávisle na sobě. Kinematika celohliníkové přední nápravy současně optimalizuje kontakt pneumatiky s vozovkou, aby vůz dosahoval vyšších hodnot příčného zrychlení.

Také zadní náprava typu Integral-V, vyvinutá a patentovaná společností BMW Group, je vyrobena z hliníku, přičemž její geometrie a naladění bylo speciálně přizpůsobeno pro modely BMW řady 5 Gran ¬Turismo. Síly působící na kola zachycují náboje kol, pomocný rám, kyvné rameno a tři příčná ramena. BMW řady 5 Gran Turismo je standardně vybaveno vzduchovým odpružením zadní nápravy, které představuje další vývojový stupeň systému montovaného do kombi BMW řady 5 Touring. Vzduchové odpružení udržuje stálou světlou výšku za všech jízdních podmínek a při libovolném zatížení.

Modely BMW 550i Gran Turismo jezdí sériově na devatenáctipalcových kolech z lehkých slitin. Všechny ostatní varianty BMW řady 5 Gran Turismo mají standardně osmnáctipalcová kola z lehkých slitin. Pneumatiky typu runflat – u špičkového modelu s rozměrem 245/45 R 19 vpředu a 245/40 R 19 vzadu, resp. 245/50 R 18 vpředu i vzadu u

modelů BMW 535i Gran Turismo a BMW 530d Gran Turismo – umožňují řidiči pokračovat v jízdě i po kompletní ztrátě tlaku v pneumatice do vzdálenosti 250 km. Tlak vzduchu v pneumatikách trvale sleduje elektronický systém, který upozorňuje řidiče na jeho pokles o více než 20 %.

Aktivní řízení Integral Active Steering s natáčením zadních kol

Hřebenové řízení s hydraulickým posilovačem Servotronic a parametricky řízeným čerpadlem zaručuje u vozů BMW obvyklou preciznost řízení při změnách směru jízdy a perfektní směrovou stabilitu při jízdě přímým směrem, kdy zároveň dochází ke snižování výkonu čerpadla posilovače, aby se spotřebovalo méně paliva.
Pro BMW řady 5 Gran Turismo lze na přání objednat pokrokové aktivní řízení Integral Active Steering, doplněné o natáčení zadních kol. Aktivní řízení mění převod řízení předních kol a účinek posilovače Servotronic v závislosti na rychlosti jízdy. Systém Integral Active Steering kromě toho reguluje rovněž natočení zadních kol prostřednictvím elektromotoru s vřetenovým převodem. Aby bylo zaručeno optimální řízení a chování vozu za všech okolností, sleduje řídicí jednotka rychlost otáčení kol, pohyby volantu, míru stáčení vozu kolem svislé osy a příčné zrychlení.

Maximální natočení zadních kol je 2,5°. V malých rychlostech se zadní kola natáčejí v opačném smyslu než přední, aby se zlepšila obratnost vozu BMW řady 5 Gran Turismo. Menší průměr otáčení je doprovázen snížením ovládací síly na volantu, což řidič vnímá jako výrazné zvýšení komfortu. Ve vyšších rychlostech natáčí systém Integral Active Steering zadní kola ve stejném smyslu jako přední. Tím se dosahuje mimořádného jízdního komfortu a vynikající odezvy vozidla na natočení volantu při vyhýbacích manévrech a průjezdech zatáčkami. Současné aktivní řízení obou náprav zmenšuje také potřebný úhel natočení volantu.

Systémové propojení aktivního řízení Integral Active Steering se senzory stabilizačního systému DSC (Dynamic Stability Control) eliminuje riziko ztráty ovladatelnosti vozidla při brzdění na povrchu s různou přilnavostí na pravé a levé straně, neboť umožňuje provádět specifické zásahy do řízení.

Skvělé jízdní vlastnosti podtrhují vysokovýkonné brzdy a DSC

Brzdová soustava vozů BMW řady 5 Gran Turismo poskytuje za všech okolností skvělý brzdný výkon a vůz bezpečně zastaví na krátké vzdálenosti i z vysoké rychlosti. Brzdové kotouče s vnitřním chlazením a plovoucími třmeny na přední a zadní nápravě mají optimalizovanou konstrukci, která nepodléhá vadnutí ani za extrémních podmínek a zaručuje maximální komfort brzdění.

Součástí brzdové soustavy je stabilizační systém DSC s širokou škálou individuálních funkcí. Kromě samotné stabilizace vozidla mezi ně patří protiblokovací systém ABS, protiprokluzový systém ASC (Automatic Stability Control), program stabilizace přívěsu Trailer Stability Control, regulace rozdělení brzdné síly při brzdění v zatáčce CBC (Cornering Brake Control) a brzdový asistent DBC (Dynamic Brake Control), který automaticky zvýší brzdný tlak na obou nápravách na maximum, jakmile systém rozpozná brzdění v krizové situaci. Pokud se brzdy zahřejí na velmi vysokou teplotu, brzdný tlak se odpovídajícím způsobem zvýší, aby nedošlo k vadnutí brzdného účinku.

Funkce vysoušení povrchu brzdových kotoučů optimalizuje brzdný výkon při jízdě v dešti. Jakmile řidič prudce uvolní pedál plynu, automobil přednatlakuje brzdovou soustavu, a tím ji připraví na okamžitou účinnost po stisknutí pedálu brzdy. Asistent rozjezdu udržuje ve svahu po určitou dobu brzdný tlak i po uvolnění brzdového pedálu, aby se řidič mohl plynule rozjet bez nežádoucího samovolného pohybu vozu dozadu. V neposlední řadě je třeba zmínit také tempomat doplněný brzdnou funkcí.
Elektromechanická parkovací brzda a funkce Auto-Hold.

Vozy BMW řady 5 Gran Turismo jsou vybaveny parkovací brzdou, která se ovládá elektromechanicky nebo hydraulicky v závislosti na aktuálních podmínkách, aby byla zaručena vysoká úroveň bezpečnosti a jízdního komfortu. Při běžícím motoru se využívá hydraulický tlak regulovaný stabilizačním systémem DSC, zatímco u vypnutého motoru zajišťuje funkci parkovací brzdy elektromechanický systém.

Parkovací brzda se aktivuje a deaktivuje odpovídajícím tlačítkem na středové konzole. K uvolnění parkovací brzdy může dojít pouze za současného sešlápnutí pedálu brzdy, aby se předešlo nechtěnému odbrzdění vozidla při vypnutém zapalování. V případě nouze může řidič použít parkovací brzdu pro zpomalení a zastavení vozidla i za jízdy.

Součástí systému elektromechanické parkovací brzdy je funkce Auto-Hold. Tato neobvyklá kombinace zvyšuje jízdní komfort při popojíždění v dopravních zácpách. Jakmile vůz zastaví, zůstane zabrzděn, dokud řidič nesešlápne pedál plynu, aniž by po celou dobu stání musel mít nohu na brzdě. Funkce Auto-Hold se zapíná a vypíná samostatným tlačítkem na středové konzole.

Standardně: Dynamic Drive Control pro individuální nastavení

Vozy BMW řady 5 Gran Turismo jsou standardně vybaveny systémem Dynamic Drive Control, který umožňuje řidiči měnit nastavení podvozku a poháněcí soustavy podle vlastních preferencí. Tento technicky vyspělý systém mění charakteristiku pedálu plynu, odezvy motoru a posilovače řízení, dále ovlivňuje dynamiku řazení osmistupňové samočinné převodovky a posouvá hranice pro zásah stabilizačního systému DSC.
Systém Dynamic Drive Control se ovládá tlačítkem na středové konzole hned vedle volicí páky samočinné převodovky. Řidič má k dispozici režimy COMFORT, NORMAL, SPORT a SPORT+.

Za jízdy se jednotlivé režimy od sebe zřetelně odlišují. Například režim SPORT nabízí mnohem přímější řízení a ještě spontánnější a živější odezvu motoru na pohyby pedálu plynu. Prostřednictvím systému iDrive si může řidič nastavit vlastní charakteristiku režimu SPORT, pokud chce například sportovní nastavení poháněcí soustavy a současně komfortní odpružení režimu NORMAL při jízdě po nekvalitní vozovce.
Hned před spínačem systému Dynamic Drive Control se nachází tlačítko stabilizačního systému DSC, které umožňuje volbu různých stupňů jeho činnosti od speciálního režimu DTC (Dynamic Traction Control) pro sportovnější jízdu až po jeho kompletní vypnutí. V režimu DSC-Off zůstává zachována funkce elektronického závěru diferenciálu.

Speciální alternativa pro ještě větší dynamiku a vyšší komfort: Adaptive Drive

Pro vozy BMW řady 5 Gran Turismo se na přání dodává systém Adaptive Drive, který kombinuje elektronicky řízené tlumiče s aktivními stabilizátory. Inovativní tlumiče přizpůsobují svoji činnost jak stavu silnice, tak řidičově stylu řízení, aby zabránily nežádoucím pohybům karoserie při přejezdu nerovností nebo při velkém příčném zrychlení.

Charakteristiku parametrického řízení tlumičů lze zvolit prostřednictvím systému Dynamic Drive Control, který nabízí komfortní, normální a sportovní nastavení. BMW je prvním výrobcem automobilů na světě, jenž používá plynulou a nezávislou regulaci tlumičů jak při jejich stlačení, tak i roztažení. Výsledkem je jedinečná kombinace tuhého nastavení a komfortního „zpracování“ nárazů od nerovností. Řízení každého tlumiče probíhá v intervalu pouhých 2,5 ms.

Součástí funkce Adaptive Drive jsou aktivní stabilizátory přední a zadní nápravy, které omezují naklánění karoserie v rychlých zatáčkách a při náhlých změnách směru. Ovládání stabilizátorů zajišťují elektromotory.
Inteligentní regulace jízdní dynamiky: integrované řízení podvozku ICM a technologie FlexRay. Dokonalou funkci a vzájemnou spolupráci jednotlivých podvozkových systémů a poháněcího ústrojí zajišťuje integrované řízení podvozku ICM (Integrated Chassis Management). Extrémně rychlou datovou komunikaci mezi všemi systémy umožila technologie FlexRay, kterou firma BMW uvedla do sériové výroby jako první automobilka na světě. Přenos dat je dvacetkrát rychlejší než u konvenčních systémů.

Karoserie a bezpečnost

• Novinka: hliníkové dveře s bezrámovými okny.

• Extrémně pevná karoserie a široká škála bezpečnostních prvků
pro ochranu chodců.

• Dvoudílné zadní víko s jedinečnou konstrukcí a funkčností.

Inovativní a praktický charakter vozů BMW řady 5 Gran Turismo pramení z několika unikátních prvků v konstrukci karoserie, která nabízí jedinečnou kombinaci sportovní elegance, luxusu a moderní variability.
Patřičné využití vysokopevnostní a ultravysokopevnostní oceli, jakož i velkého počtu hliníkových komponentů umožnilo dosáhnout vynikající torzní tuhosti karoserie a relativně nízké hmotnosti. Oba parametry přispívají k mimořádné úrovni jízdních vlastností a dynamiky vozů BMW řady 5 Gran Turismo.

Inovace v designu a konstrukci: hliníkové dveře

Kromě kapoty motoru a podpěr předních pružin jsou z hliníku vyrobeny také boční dveře vozů BMW řady 5 Gran Turismo, jež jsou navíc jako první čtyřdveřové modely této značky vybaveny bezrámovými bočními okny. Náhradou oceli v konstrukci dveří za hliník klesla pohotovostní hmotnost vozů BMW řady 5 Gran Turismo o 28 kg.

Jedinečné a mimořádně praktické dvoudílné zadní výklopné víko

Dvoudílné zadní výklopné víko se objevuje poprvé u vozu značky BMW. Nabízí výjimečný komfort a nejvyšší možnou variabilitu při nakládání zavazadel. Otevřít lze jen malý otvor pod zadním oknem nebo celou záď jako u modelů BMW řady X, a to nezávisle na sobě. Na přání se dodává automatické zavírání velkého výklopného víka po stisku tlačítka, přičemž samočinné dovírání přivřeného víka je součástí sériové výbavy.
Panoramatické skleněné střešní okno: více světla, více pevnosti, více prostoru nad hlavou.

Panoramatické skleněné střešní okno se dodává jako výbava na přání. Díky němu je v interiéru BMW řady 5 Gran Turismo ještě víc světla a současně i víc prostoru pro hlavu. V porovnání s panoramatickým skleněným střešním oknem v kombi BMW řady 5 Touring má nová skleněná střecha optimalizovanou konstrukci a nové funkce. Skleněná část měří 1,16 m na délku a 0,942 m na šířku, přičemž díl o délce 0,44 m lze otevřít.

Přibližně 55 procent celé vnější plochy střechy zabírá sklo panoramatického okna

Panoramatické skleněné střešní okno se otvírá a zavírá prostřednictvím dvou elektromotorů. Ovládací jednotka je integrována do stropního čalounění vozidla společně tlačítky osvětlení interiéru. Elektricky se ovládá také sluneční clona, která dostala jako první svého druhu v automobilovém průmyslu boční vedení, jež zaručuje naprostou neprůsvitnost.

Optimální ochrana cestujících na všech sedadlech

Velmi odolné struktury nosníků, velkorysé a přesně definované deformační zóny a vysoce účinné zádržné systémy s výkonným elektronickým řízením tvoří základ vysoké úrovně pasivní bezpečnosti, nabízené novými vozy BMW řady 5 Gran Turismo.

Standardně se dodávají nejen čelní a boční airbagy vpředu, ale i okenní airbagy pro cestující na předních a zadních sedadlech. Čelní airbagy jsou dvoustupňové a nafukují se v závislosti na intenzitě nárazu.
Všechna sedadla jsou vybavena tříbodovými samonavíjecími bezpečnostními pásy, které doplňují omezovače síly. Přední sedadla mají navíc předpínače a aktivní opěrky hlavy, snižující riziko poranění krční páteře při nárazu zezadu. Na povel elektronické řídicí jednotky se opěrky hlavy v případě nehody přemístí až o 60 mm dopředu a až o 40 mm vzhůru, aby se zmenšila vzdálenost mezi hlavou sedící osoby a povrchem opěrky.
Optimální viditelnost: bi-xenonové světlomety a adaptivní světlomety s variabilním rozložením světla.
BMW řady 5 Gran Turismo má typické dvojité kruhové světlomety, které zajišťují skvělé osvětlení vozovky za tmy a špatného počasí. Poprvé vytvářejí charakteristický vzhled značky prstence obrysových světlometů s úspornými LED diodami. Dalším standardním prvkem jsou mlhovky a čidlo světla, které automaticky zapíná potkávací světlomety za zhoršené viditelnosti. Nechybí ani senzor deště pro automatické ovládání stíračů. Na přání dodávaný asistent dálkových světlometů sleduje provoz před vozidlem a odpovídajícím způsobem zapíná a vypíná dálkové světlomety, aby byla zajištěna maximální viditelnost bez oslňování ostatních řidičů.
Pro BMW řady 5 Gran Turismo se na přání dodávají bi-xenonové světlomety, jejichž světelné prstence LED slouží na menší výkon jako obrysová světla a na plný výkon plní funkci denních světlometů.

Dalším stupněm jsou adaptivní světlomety, nabízené rovněž na přání. Jejich výhodou je optimální osvětlení zatáček díky natáčení světlometů v závislosti na míře natočení volantu, rychlosti jízdy a míře stáčení vozidla kolem svislé osy. V malých rychlostech a na křižovatkách přichází ke slovu funkce odbočovacích světlometů. Vrcholem techniky adaptivních světlometů je variabilní rozložení světla v závislosti na rychlosti jízdy. V městském režimu při rychlostech do 50 km/h se světelný kužel rozšíří do stran, aby lépe osvětloval okraje vozovky. Dálniční režim zase prodlouží dosah světlometů, aniž by docházelo k oslňování ostatních řidičů. Při zapnutých mlhovkách a rychlosti jízdy do 70 km/h přecházejí světlomety na intenzivnější osvětlení prostoru před vozidlem a po jeho stranách.

Výbava a příslušenství

• Standardně: BMW iDrive s tlačítky přímé volby.

• Systém Lane Departure Warning upozorňující na nechtěné vybočení z jízdního pruhu, sledování mrtvého úhlu vnějších zpětných zrcátek Lane Change Warning, ukazatel rychlostních limitů Speed Limit Info a systém nočního vidění BMW Night Vision s detekcí chodců.

• Head-Up Display a inovativní služby BMW ConnectedDrive zvyšují úroveň komfortu, bezpečnosti a informačních a zábavních systémů.

Jedinečný charakter vozů BMW řady 5 Gran Turismo pramení z harmonické kombinace elegance, prostoru, komfortu a variability. Každou z těchto vlastností lze posunout na ještě vyšší úroveň mnoha různými způsoby díky široké nabídce volitelné výbavy a příslušenství.

Přístrojová deska: jasná struktura, inovativní technologie

Díky jasné struktuře a důslednému oddělení prvků důležitých pro řízení od komfortních funkcí získá řidič okamžitě přehled. Například technologie Black Panel pro přístrojovou desku kombinuje klasický vzhled s inovativním zpracováním. Celý systém je tvořen barevným displejem s vysokým rozlišením, kontrolkami a čtyřmi kruhovými přístroji v tradičním stylu sportovních vozů, které poskytují řidiči nejdůležitější informace související s jízdou. Displej může také zobrazovat pokyny navigačních systémů dodávaných na přání.
BMW iDrive s přímou volbou a programovatelnými tlačítky.

Vozy BMW řady 5 Gran Turismo jsou standardně vybaveny ovládacím systémem BMW iDrive pro veškeré zábavní, informační, navigační a telekomunikační funkce, dodávané sériově nebo na přání. Otočné tlačítko umožňuje v ergonomicky optimální pozici intuitivní ovládání funkcí prostřednictvím posunování, otáčení a stlačování. Ovládání usnadňuje jasně členěné menu na displeji, který má v sériovém provedení úhlopříčku 7,5 palce, resp. 10,2 palce ve spojení s navigačním systémem Professional.

Tlačítka přímé volby na ovládacím panelu urychlují přechody mezi různými funkcemi – přehráváním CD, poslechem rádia, telefonováním a navigací. Klávesnici doplňují tři tlačítka: MENU, BACK a OPTION.
Osm programovatelných tlačítek na středové konzole umožňuje uživatelům ukládat a přímo volit nejen rozhlasové stanice, telefonní čísla a cíle pro navigační systém, nýbrž také další položky z menu systému iDrive. Dalším jedinečným prvkem systému BMW iDrive je možnost plynule přecházet mezi hlasovým ovládáním jednotlivých funkcí a manuálním zadáváním pomocí centrálního ovladače a odpovídajících kláves.
Navigační systém Professional s pevným diskem.

Výhody systému BMW iDrive se uplatní také při ovládání navigačního systému Business nebo Professional. Navigační systém Professional zobrazuje mapy na celé ploše displeje s podrobným přehledem oblasti, v níž se řidič nachází, včetně trojrozměrného zobrazení map a samostatných symbolů. K dispozici je dokonce mapa s nadmořskými výškami. Speciální náhled mapy pod položkou v menu „Zobrazit dopravní situaci“ nabízí přehled naposledy hlášených dopravních omezení a kolapsů. Funkce High Guiding s integrovaným doporučením jízdního pruhu promítá např. náhledy řazení jízdních pruhů v nepřehledné křižovatce na displej přístrojového panelu nebo přímo na Head-up displej, je-li jím vůz vybaven.

BMW ConnectedDrive nabízí jako další volbu také funkci BMW Routes

Uživatel si v tomto případě může vybrat vlastní trasu až s padesáti zastávkami, sestavenou na internetu prostřednictvím programu Route Planner. Uloženou trasu lze stáhnout přímo do vozu pomocí služby BMW Online nebo přehrát z flash disku přes USB do navigačního systému. V případě navigačního systému Professional jsou všechna navigační data uložena na pevném disku s kapacitou 80 GB, který lze dále využít pro vytvoření osobního hudebního archivu, nahrávání hudebních souborů z CD, externích přehrávačů MP3 nebo flash disku USB. Pro tyto účely je na pevném disku vyčleněna kapacita přesahující 12 GB.

Dokonalé propojení: BMW ConnectedDrive s novými funkcemi

Stejně fascinující je neuvěřitelný rozsah služeb BMW ConnectedDrive dodávaných na přání. BMW ConnectedDrive umožňuje přenášet informace s cílem zvýšit úroveň jízdního komfortu, optimalizovat bezpečnost všech cestujících a využívat moderní informační a zábavní služby. Rozsah mobilních služeb v oblastech, jako je dopravní zpravodajství, funkce nouzového volání, servis vozidla, informační a kancelářské služby, plánování cest a volného času nebo připojení k internetu, je v celosvětovém měřítku jedinečný.
BMW TeleServices například umožňují uživateli rezervovat si automaticky termín v servisu. V tomto případě se do servisu telefonickou cestou automaticky přenesou data z palubního diagnostického systému o stavu dílů podléhajících opotřebení.

Kromě všech zmiňovaných i dalších funkcí umožňují nyní nové telematické funkce BMW ConnectedDrive záchranným službám po celém světě určit přesnou polohu vozidla a odemknout dveře v případě potřeby, jakmile dojde k jednoznačné autorizaci ze strany řidiče k těmto úkonům.

Vždy na správné cestě: systémy Lane Change Warning a Lane Departure Warning, ukazatel rychlostních limitů Speed Limit Info

Různé asistenční systémy nabízené v rámci programu BMW ConnectedDrive zajišťují maximální bezpečnost jízdy. Například systém sledování mrtvého úhlu vnějších zpětných zrcátek Lane Change Warning, dodávaný na přání pro vozy BMW řady 5 Gran Turismo, využívá radarová čidla na zádi vozu, která sledují provoz v sousedních jízdních pruzích a v oblasti slepého úhlu řidiče. Jakmile řidič zapne směrové ukazatele na znamení záměru přejet do druhého jízdního pruhu, zatímco vedle jede jiné vozidlo, upozorní ho na tuto skutečnost blikající LED dioda na patě vnějšího zpětného zrcátka. Pokud se v blízkosti nalézá další vozidlo, bude řidič upozorněn diskrétním, avšak naprosto zřetelným vibrováním volantu.

Systém upozorňující na nechtěné vybočení z jízdního pruhu Lane Departure Warning je tvořen kamerou, umístěnou na čelním okně blízko vnitřního zpětného zrcátka, dále řídicí jednotkou, která porovnává data, a vibračním zařízením ve volantu, jež upozorní řidiče, aby se věnoval řízení. Kamera sleduje průběh podélného značení alespoň na jedné straně jízdního pruhu, jakož i jeho vzdálenost od vozidla a krajnic vozovky. Systém „vidí“ do vzdálenosti přibližně 50 m, a to i za tmy při zapnutých světlometech.

BMW řady 5 Gran Turismo nabízí v kombinaci s navigačním systémem Professional také ukazatel rychlostních limitů Speed Limit Info, které se vztahují k právě projížděnému úseku. Kamera uložená nedaleko vnitřního zpětného zrcátka neustále sleduje dopravní značky po stranách vozovky a dokonce i proměnlivé značení na světelných tabulích nad dálnicí a porovnává tyto údaje s daty uloženými v navigačním systému. Aktuální rychlostní limit se pak zobrazí na přístrojové desce, na přání dokonce na Head-up displeji, který promítá různé číselné údaje a symboly přímo do zorného pole řidiče sledujícího dění na silnici.

Mimořádná preciznost a bezpečnost: BMW Night Vision s detekcí chodců

BMW je první automobilkou na světě, jež nabízí systém nočního vidění s detekcí chodců doprovázenou příslušným upozorněním řidiče. Nová generace systému BMW Night Vision, dodávaná na přání pro BMW řady 5 Gran Turismo, stanovuje nová měřítka v prevenci nehod při jízdě za tmy.

Ústředním prvkem systému je termovizní kamera, jejíž obraz se promítá na hlavní displej přístrojové desky, aby řidič mohl sledovat chodce, zvířata a jiné objekty nacházející se mimo dosah světlometů. Tento systém je nyní poprvé doplněn precizním rozpoznáváním chodců na základě detailní analýzy obrazu snímaného řídicí jednotkou vybavenou inteligentním algoritmem, který hledá postavy chodců, jež pak na monitoru označuje žlutou barvou. Další varování řidiče následuje, pokud systém dojde k závěru, že hrozí srážka s některým z těchto chodců.

Tempomat s funkcí brzdění standardně, aktivní tempomat s funkcí Stop & Go na přání

Standardně montovaný tempomat s brzdnou funkcí ovlivňuje řízení motoru a volbu převodového stupně a používá brzdovou soustavu, aby přesně udržoval řidičem nastavenou rychlost. Systém neustále sleduje příčné zrychlení vozidla a v případě potřeby snižuje rychlost jízdy úpravou činnosti poháněcího ústrojí a použitím brzdové soustavy, aby se předešlo např. snížení úrovně komfortu při průjezdu zatáčkou. Brzdění také napomáhá plynulosti jízdy ze svahu, a to i při jízdě s přívěsem.

Aktivní tempomat s funkcí Stop & Go zbavuje řidiče obvyklých povinností v ještě větší míře. Tento sofistikovaný systém, dodávaný na přání pro BMW řady 5 Gran Turismo, zahrnuje také funkci automatické regulace odstupu, která umožňuje plynulou jízdu dokonce i v hustějším provozu na dálnici nebo po silnicích první třídy, neboť za všech okolností udržuje bezpečnou vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla, a to i v kolonách popojíždějících minimální rychlostí.

Řidič však má stále plnou odpovědnost za řízení, což se projevuje například v nutnosti krátce sešlápnout pedál brzdy nebo stisknout tlačítko Resume, aby se vůz rozjel po zastavení, které trvalo déle než tři sekundy. Řidič může i při zapnutém aktivním tempomatu s funkcí Stop & Go kdykoli ovlivnit rychlost jízdy přidáním plynu nebo brzděním.

Aktivní tempomat s funkcí Stop & Go používá nejnovější generaci radarových senzorů. Jakmile se vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla zmenší pod minimální bezpečnou hranici nastavenou řidičem, upraví systém rychlost jízdy ubráním plynu a vytvořením brzdného tlaku podle aktuální situace. Maximální zpomalení dosahované aktivním tempomatem s funkcí Stop & Go činí 4 m/s2 a ve vyšších rychlostech je omezeno na příjemnější hodnotu 2,5 m/s2.

Pokud vpředu jedoucí vozidlo mohutně brzdí, je řidič optickými a akustickými signály vyzván, aby plně převzal řízení. Současně se připraví k činnosti brzdový asistent a aktivuje se natlakování brzdové soustavy pomocí stabilizačního systému DSC.

Všechno pod dohledem: parkovací asistent PDC, couvací kamera, boční a obvodové kamerové systémy Side View a Top View

Nové BMW řady 5 Gran Turismo je standardně vybaveno parkovacím asistentem PDC (Park Distance Control) vzadu a na přání také vpředu. Tento systém doplňuje barevná zadní kamera, jejíž obraz promítá centrální displej na přístrojové desce.

Další volbou je boční kamerový systém Side View se dvěma kamerami uloženými v podbězích předních kol, které umožňují sledovat provoz na příčné komunikaci ještě před samotným vjezdem do křižovatky. Obrazy z této kamery na centrálním displeji přístrojové desky nabízejí řidiči dobrý přehled o dopravní situaci vpravo a vlevo od vozu například při výjezdu z parkovacího místa.

Obvodový kamerový systém Top View nabízí ještě podrobnější a jasnější přehled o bezprostředním okolí vozu díky dvěma dodatečným kamerám ve vnějších zpětných zrcátkách. Centrální procesor zpracovává data z těchto kamer, z bočních kamer, zadní kamery a senzorů parkovacího asistentu PDC. Výsledkem je celkový obraz vozu a jeho okolí z ptačí perspektivy, který řidiči umožňuje manévrovat s maximální precizností i
v nejtěsnějších prostorech.

Automatická klimatizace a seřizování sedadel pro osobní pohodlí

Tlačítka pro seřizování sedadel jsou umístěna v ergonomicky optimální poloze na vnější straně samotných sedadel. Tlačítka paměti polohy sedadla dodávané standardně pro BMW 550i Gran Turismo a na přání pro ostatní varianty se naopak nacházejí ve výplni dveří.

U modelů se samostatnými sedadly vzadu jsou tlačítka pro seřizování jejich polohy umístěna ve výplních dveří. Individuální posouvání sedadla v podélném směru probíhá plně elektricky, což platí i pro nastavování sklonu opěradla a sklonu a výšky opěrky hlavy.

Na přání se pro elektrické ovládání podélného posouvání zadních sedadel a jejich sklápění s přemisťováním dělicí stěny dodává sada tlačítek v zavazadlovém prostoru.

Soubor tlačítek na středové konzole umožňuje řidiči a spolujezdci měnit nastavení automatické klimatizace, dodávané standardně pro vozidla BMW řady 5 Gran Turismo. Aktuální nastavení zobrazuje displej na středové konzole, který využívá technologii Black Panel, stejně jako přístrojový štít. Ovládací panel umožňuje měnit nastavení teploty, rychlost větráku a distribuci čerstvého vzduchu v kabině, a to individuálně pro pravou a levou stranu. Funkce plně automatické regulace nabízí pět stupňů intenzity činnosti klimatizační jednotky.
Pro modely BMW 550i Gran Turismo se dodává standardně čtyřzónová automatická klimatizace (pro ostatní modely na přání), která navíc umožňuje individuální regulaci teploty, rychlosti větráku a proudění čerstvého vzduchu také pro cestující na obou zadních sedadlech. Pro tyto účely je zadní část středové konzole osazena samostatným ovládacím panelem.

Výroba

• Optimalizovaná hmotnost díky využití hliníku, vysokopevnostních ocelí a pokrokových výrobních technologií.

• Zákaznicky orientovaná výroba s trvalou kontrolou kvality.

• Závod BMW Dingolfing získal cenu Best Factory 2008.

BMW řady 5 Gran Turismo vyrábí závod BMW v Dingolfingu, který se specializuje na výrobu automobilů vyšších segmentů trhu. Závod Dingolfing, který je největší továrnou BMW na světě, vyrábí všechny verze nových vozů BMW řady 7, BMW řady 6 a BMW řady 5.

Integrace dalšího modelu do výrobního procesu dále zvyšuje flexibilitu tohoto závodu, neboť umožňuje využívat stávající výrobní zařízení a současně nabízí nové příležitosti pro zvyšování efektivity výroby.
Závod BMW Dingolfing je součástí globálního výrobního řetězce BMW Group od roku 1967. BMW v současnosti provozuje celkem 23 výrobních závodů ve dvanácti zemích. Početná ocenění potvrzují mimořádné kvality tohoto jedinečného bavorského závodu, v němž se doposud vyrobilo přes sedm milionů vozů BMW během více než čtyřiceti let.

Lehká konstrukce s pokrokovými výrobními metodami

Společnost BMW Group nedávno znovu investovala do inovativních výrobních technologií, aby bylo možné v Dingolfingu vyrábět vozy BMW řady 5 Gran Turismo se speciální lehkou konstrukcí, která klade mnohem vyšší nároky na výrobu hliníkových dílů oproti konvenčním ocelovým. Příkladem nově zavedených postupů může být výroba hliníkových dveří s bezrámovými bočními dveřmi. Speciální technologie zpracování hliníku umožňuje realizovat jemně tvarované vnější plochy a linie dveří včetně výrazné boční linky pontonu karoserie.

Jednotlivé součásti konstrukce dveří s rozměrnými hliníkovými plechy na povrchu, které zajišťují maximální pevnost a při nárazu odvádí definovaným způsobem energii dál do struktury karoserie, se během výroby spojují jak laserovým svařováním, tak strukturálním lepením. Samotnou instalací hliníkových dveří se snížila hmotnost vozu přibližně o 28 kg.

Kromě dveří se z tohoto lehkého materiálu vyrábí také kapota motoru a kompletní horní úchytné body pro přední pružiny a tlumiče. BMW při výrobě odlehčené přední části vozu používá v závislosti na individuálních požadavcích a zatížení daného dílu inteligentní kombinaci moderních spojovacích metod, mezi něž patří lepení, nýtování, svařování metodou MIG nebo laserové svařování.

Modulární strategie pro zákaznicky orientovanou výrobu

Propracovaný a flexibilní systém zákaznicky orientovaného prodeje a výroby COSP (Customer-Oriented Sales and ¬Production Process) zajišťuje, že každý vůz je vyroben přesně včas a v souladu s individuálními požadavky zákazníka.

Plné dodržování procesu COSP zaručuje mimo jiné flexibilní výroba založená na nejsofistikovanější logistice a velmi efektivních procesech. Především montážní procesy jsou urychleny dodávkami kompletních celků předem smontovaných modulů přímo na výrobní linku. Například kompletní příď vozu se montuje samostatně jako individuální modul a následně putuje v souladu s metodou just-in-sequence do montážní haly, čímž se snižuje počet úkonů prováděných při samotné montáži.

Surové karoserie různých modelů se vyrábějí v libovolném pořadí podle potřeb řízení výroby. Toto řešení umožňuje ve spojení s rychlými dodávkami modulů vysoce flexibilní a obzvlášť „štíhlou“ výrobu s minimálními nároky na skladovací plochy. Výrobní závod BMW dokáže díky tomu rychle a efektivně reagovat na požadavky zákazníků a provádět jakékoli změny, pokud jsou realizovatelné.

Na rozdíl od vysoce automatizovaných procesů v lisovně, karosárně a lakovně se v montážní hale stává člověk středem dění. Důvod je prostý. Lidská ruka dokáže provádět úkony v téměř třiceti různých osách směru pohybu, zatímco ani ten nejvyspělejší průmyslový robot jich není schopen zvládat více než sedm.

 

Poslat na váš Facebook profil

Související články:

1. BMW 5 Gran Turismo dostalo xDrive
2. BMW xDrive pro všechny BMW 5 Gran Turismo

pošli do vybrali.sme.sk