BMW 1600-2



Historie BMW je vskutku bohatá a i v naší české kotlině se nacházejí různé skvosty, které dřív automobilka vyráběla a dnes se jimi chlubí někteří šťastní čeští milovníci BMW, sběratelé historických vozů, fandové atd. Na jednoho z těchto šťastných majitelů vozu s označením 1600-2 jsem měli to štěstí narazit na srazu BIG BMW. Co nám majitel o svém voze řekl, a nejen to, si můžete přečíst níže.

**Historie řady 1600 ve zkratce**

Inovovaná řada 1600-2, o které je zde řeč, byla představena v roce 1966 při příležitosti 50. výročí vzniku firmy a k představení došlo před budovou mnichovské opery. Od svého předchůdce se lišila např. střechou nižší o 40 mm, o něco více skloněným čelním sklem a kruhovými koncovými světly. Číslo 2, uvedené v názvu, označuje počet dveří.

I přes zvýšení objemu produkce výroby automobilka BMW neupustila od myšlenky prodávat svižné, ale také dražší vozy, pro náročné zákazníky. Tato strategie se u BMW zformovala již v předválečném období, kdy automobilka začala zaplňovat svými produkty okrajové segmenty, které v té době byly pro ostatní výrobce nezajímavé. Že se jednalo o moudré rozhodnutí, se ukázalo o mnoho let později. Typ 1600-2 je také předchůdce novodobého designu sportovních dvoudveřových kupé Mnichovské automobilky, které známe dnes.

**BMW 1600-2**

Tento dvoudveřový vůz má klasickou koncepci, tedy motor vpředu a pohon zadních kol. Motor je řadový čtyřválec s rozvodem OHC a má objem 1573 cm³. Vrtání motoru je 84 mm a zdvih 71 mm. Motor je osazen karburátorem Solex. Nejvyšší výkon vozu je 85 koní, které dosáhne při 5700 ot/min a točivý moment má hodnotu 126 Nm při 3000 ot/min. Tento vůz se čtyřstupňovou převodovkou a hmotností 930 kg má maximální rychlost 161 km/h a z klidu na 100 km/hod se dostane za 12,9 s.

Vozy s označením 1600-2 se vyráběly od roku 1966. O pět let později, v roce 1971, došlo k přejmenování na 1602. Výroba pak skončila až v roce 1976.

Automobilka vyráběla také další a výkonnější modely. Nejvíce se proslavil model 2002. Méně známý je pak model 1802. Jen krátce, mezi lety 1975 až 1977 se vyráběl typ 1502, který s obsahem 1573 cm³ a výkonem 75 koní dosahoval maximální rychlosti 159 km/h.

**Model 1600-2 ze srazu BIG BMW**

Majitel tohoto nádherného skvostu s modrobílou vrtulí ve znaku nám o svém voze prozradil několik zajímavých informací. Samozřejmě si je nemůžeme nechat jen pro sebe, takže tady jsou.

Auto, kterým jeho majitel na sraz BIG BMW přijel, zakoupil v takovém stavu, v jakém ho vidíte na fotografiích. Vůz byl zakoupen od pána, který závodí se starými vozy BMW a současný stav vozu je jeho dílem.

Úplně prvním majitelem vozu byla herečka Jana Štepánková, která jej zakoupila v tuzexu v roce 1969 jako nový, takže automobil má od začátku své historie českou SPZ. Vše je samozřejmě uvedeno také ve velkém technickém průkazu vozidla. V současné době je vůz u svého pátého majitele.

Do dnešní doby prošel také řadou různých změn a úprav. Tak např. jako nový byl zakoupen v bílé barvě, ovšem pak byla barva několikrát přestříkána. Jednou byl vůz dokonce oranžový. Současná nádherná modrá barva je dílem předchozího majitele, který také z vozu odmontoval pohon na plyn, kterým byl bohužel jednu doby vybaven.

Jedná se skutečně o model 1600-2, tedy předchůdce modelu 1602. Původní obsah 1600 (přesně 1573 cm³) byl u tohoto konkrétního kusu předchozím majitelem převrtán na dva litry. Důvod k tomuto kroku je prostý. Předchozí pán byl závodník a tak si přál více výkonu, který získal převrtáním obsahu motoru.

Jak řekl sám současný majitel ´´Tenhle ten typ je v Německu dá se říct bavoráckou automobilovou ikonou. Klubů 02, jak tomu říkají, je doopravdy hodně.´´ Současný majitel vozu se jednoho takového srazu v Německu již účastnil a podle jeho slov, byl dost podobný srazu BIG BMW.

Největším problémem, který se bude v blízké budoucnosti řešit, je motor. Je na něm zapotřebí několik úprav, aby se co nejvíce přiblížil původnímu agregátu a také cvaká ventilový čep. Ovšem BMW 1600-2 si musí stoupnout do řady, jelikož doma v garáží čeká další asi sedm předválečných aut, osm z padesátých a mnoho dalších ze šedesátých a sedmdesátých let. Druhým vozem, jež parkuje v té samé garáži a nese znak BMW je vůz řady E24.

Poslední větou, kterou jsem od majitele tohoto překrásného historického vozu slyšeli bylo: ´´ Zareagoval jsem na inzerát, jel se na auto podívat a když pán otevřel garáž, bylo to prostě jasný. Tohle to auto byla láska na první pohled.´´ A my můžeme jen potvrdit. Není u nás mnoho tak krásných vozů, které by po našich silnicích jezdily.

Lukáš Gabrhelík

VIDEO ZDE

BMW 1600 – VIDEO

Poslat na váš Facebook profil

Žádné související články.

 

Dva komentáře k “BMW 1600-2”

1. Tony říká:

   4. 9. 2007 v 21.21

   Pěkný článek a hlavně nádherný auto, taky bych takový chtěl…
2. lyon říká:

   8. 9. 2007 v 21.35

   Kdopak se stal stastnym majitelem cervene 1600–2, ktera stala cca pred rokem v bazaru v Litovli? Nevi nekdo?